Шаардын сыртына чыкканда электр желдеткичи иштен чыгып калса, ал коркунучтуу эмес. Жакындап келе жаткан аба агымы муздатуу үчүн жетиштүү. Бирок эгер бул тыгын болуп калса, анда эмне кылуу керек? Чындыгында, башкаруу схемасы тез арада алмаштырыла турган бир нече бөлүктөн турат.
ВАЗ автомобилдеринин радиаторуна орнотулган электр желдеткичи тутумдагы муздатуучу затты мажбурлап үйлөтүү үчүн иштелип чыккан. Катуу ылдамдыкта келе жаткан аба агымы бул функцияны мыкты аткарат, бирок тыгындар менен айдаганда, жылуулук асфальттын, коңшу автоунаалардын үстүнөн чыкканда, муздатуу кыйла начарлайт. Бирок электр күйөрманы суюктукту жумушчу температурага чейин тез муздата алат.
Жабык муздатуу тутумундагы антифриз жана антифриз кайноо температурасын жогорулатат, бирок тыгындар менен айдаганда бул жардам бербейт. Бирок электр желдеткичи иштен чыгып, муздатуучу суу кайнай баштасачы? Эң башкысы - дүрбөлөңгө түшпөө жана белгилүү бир кырдаал боюнча туура чечим чыгарууга аракет кылуу. Мүмкүн болушунча так диагноз коюуга аракет кылыңыз, ошондо бул кырдаалдан чыгуу оңой болот.
Электрдик желдеткичтин которулуу схемасы
Электр желдеткичи радиаторго орнотулган температура сенсорунун жардамы менен күйгүзүлөт. Кээ бир унаалардын кыймылдаткыч блогунда желдеткичти төмөнкү ылдамдыкта иштетүүчү кошумча сенсор бар. Бул кыймылдаткычтын оромосун резистор аркылуу берүү жолу менен жүзөгө ашырылат. Башка башкаруу схемасы ар бир унаада ар кандай болушу мүмкүн. Эң жөнөкөй схема желдеткичтин өзүнөн, сактандыргычтан, температура сенсорунан жана туташтыруучу зымдардан турат.
Сактоочу күйөрман кубаттуулугуна жараша тандалат. Ал эми сенсор кубаттуулук которгучунун милдетин аткарат. Эреже катары, сенсор терс зымдагы боштукка орнотулат. Мисалы, ВАЗ 2109да 1996-жылдан баштап, мындай которуштуруу схемасы гана колдонулган. Датчиктер кичинекей көзөмөл жүргүзүштү, анткени сенсордон жерге өткөн зым өтө узун. Иштөө учурунда, ал бузулуп калышы мүмкүн, ошондуктан бүтүндөй схема иштебей калат.
Температура сенсору иштебей калышы мүмкүн, бул сейрек көрүнүш эмес. Аны алмаштыруу үчүн радиатордон муздатуучу суюктукту төгүү керек, анткени сенсор көпчүлүк автоунааларда анын түбүндө жайгашкан. Электромагниттик релени колдонгон электр желдеткичтин башкаруу схемасы бир аз татаалдаштырылган, бирок ушул реленин өзү анын ишенимдүүлүгүн төмөндөтөт. Туура эмес убакытта иштебей калышы мүмкүн болгон кошумча бөлүк. Бирок, экинчи жагынан, сенсордо кичинекей токтор бар, жогорку агымдын бардыгы релелик контакттар аркылуу өтөт.
Күйөрман иштебей калсачы?
Эң жөнөкөй учур - күйүп кеткен камсыздандыргыч. Калыбына келтирүү үчүн, анын схемасын ылайык, анын ордун таап, окшошуна алмаштырышыңыз керек. Сиз иштей турган токту болушу керек болгондон бир кыйла жогору сактандыргычты коё албайсыз. Ошол эле каталарга тиешелүү. Бирок температура сенсору иштебей калса, учурдагы абалды байкап иш кылууга туура келет. Эгер сиз чоң жолдо бара жатсаңыз, анда келе жаткан абанын агымы муздатуу үчүн жетиштүү болушу керек.
Бирок сиз шаарды айланып өтүп бара жатсаңыз, анда сенсордун учтарын жабуу эң жакшы жол болот. Эгерде башкаруу контуруна реле орнотулуп, ал күйүп кетсе, анда ошондой кылыш керек. Бирок эгерде электр зымдарынын бир жеринде зыян болсо, анда кырдаалдан чыгуунун эң жакшы жолу - бул желдеткичти батарейканын терминалдарына туташтыруу. Кыймылдаткычты өчүрүүдөн мурун аны өчүрүүнү унутпаңыз.
