Эгерде унаанын дөңгөлөктөрү тегиз болсо, дөңгөлөктүн басымын текшерип алыңыз. Көйгөйдү өз убагында аныктабоо резинанын тез эскиришине жана тартылуу күчүнүн азайышына алып келет. Жөнөкөй шайманды - манометрди колдонуп, басымды өлчөөгө болот. Бирок унаа стандарттык басым өлчөө тутуму - атайын сенсорлор менен жабдылган учурда ыңгайлуураак болот. Алар айдоочунун панелине сигнал жөнөтүшөт, натыйжада иштен чыккан кемчиликтер жок кылынат.
Басым сенсору - бул дөңгөлөктүн кысымын өлчөөчү жана эгер унаа туура же четтеп кетсе, унаа ээсине маалымат берет.
Мындай сенсор унаага кошумча ыкма менен орнотулган. Бир катар унааларда (көбүнчө премиум классына кирет) бул опция негизги конфигурацияга киргизилген. Электрондук версиядагы тутум TPMS аббревиатурасы менен белгилениши мүмкүн. Англисче, дөңгөлөктүн басымын байкоо тутуму деген сөз айкашын билдирет. Ал эми орус тилинде - TPMS (дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутуму).
Унаага орнотуу үчүн сенсор топтомунун орточо баасы 2 миңден 10 миң рублга чейин. Бул орнотуу наркы ар бир дөңгөлөк үчүн өзүнчө.
Баса, сенсорлор Европадагы жана Азиянын бир катар өлкөлөрүндө жана Америка Кошмо Штаттарында бардык автоунааларга жол коопсуздугун жогорулатуу үчүн орнотулган.
Аппараттын техникалык өзгөчөлүктөрү
Датчик дөңгөлөктүн алкагына, дөңгөлөктүн астына бекитилет.
Компоненттүү шаймандар:
- башкаруу блогу;
- суюк кристалдуу дисплей;
- маалымат алуу үчүн антенна;
- басым деңгээлин көзөмөлдөөчү шайман.
Ар бир жибергич башкаруу блогуна өзүнүн сигналын жөнөтөт.
Анын татаал шайманы бар, ал бир нече бөлүктөн турат:
- температуралык термометр;
- аба басымын өлчөөчү шайман;
- өлчөө жыштыгын башкаруучу электрондук бирдик;
- заряддалуучу батарея;
- ушул бөлүктөрдүн бардыгын башкаруу блогуна туташтырган антенна.
Иштөө принциби
Өлчөөчү шайман заводдун клапанынын ордуна орнотулушу керек. Ушул абалда гана, ал ар бир мүнөт сайын басым маалыматтарын чогултат.
Дөңгөлөктүн ичиндеги түпнуска орнотулган бөлүктөрдүн аккумуляторлору узак убакытка чейин иштейт, өндүрүүчүлөр сенсорлорду батарейкаларын алмаштырбай 8-10 жыл иштетүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылышкан. Мөөнөтү келгенде, сенсор жаңысына алмаштырылат. Ошондуктан колдонулган эмес, жаңы, колдонулбаган дөңгөлөктүн басым датчиктерин гана сатып алуу сунушталат.
Дөңгөлөктөрдөн маалымат алган антеннанын ролунда борбордук унаа кулпусунун элементин конфигурациялай аласыз. Бирок, ар бир дөңгөлөктөн импульстарды окуу үчүн өзүнчө кабыл алгыч орнотсо болот. Бул ресивер дөңгөлөктүн аркасынын ичине орнотулган. Акыркы чечим ар бир дөңгөлөктүн абалын көзөмөлдөөгө жана унаанын ичине орнотулган LCD экранда бардык көрсөткүчтөрдү көрсөтүүгө мүмкүндүк берет.
Башкаруу блогу параметрлердин нормалдуу экендигин кантип түшүнөт? Ар бир алынган индикатор мини-компьютер алынган маалыматты программаланган заводдук параметрлер менен салыштырат. Ошентип, эгер басым түшүп кеткен болсо, анда башкаруу блогу бул жөнүндө эскертүүчү лампанын сигналы менен кабарлайт, кээ бир шаймандарда кошумча үн сигналы берилет.
Бирок, шайман ченемден четтөө болгон белгилүү бир дөңгөлөктү көрсөтпөйт. Ошондуктан айдоочу өзү тестиерди колдонуп, төрт кулактын кайсынысы учуп кеткенин билиши керек болот. Бул шинанын басымын өлчөөчү сенсордун бюджеттик версиясынын иштөө принциби.
Өркүндөтүлгөн орнотууларда башкаруу оңой. Төрт антенна маалымат тактасына маалыматты өткөрүп, көйгөйдүн ээсине билдирип, бузулуу булагын - белгилүү бир дөңгөлөктү көрсөтөт.
Андан тышкары, колдонуучуга белгилүү бир дөңгөлөктөгү насостук көрсөткүчтөр жөнүндө маалымат көрсөтүлөт, ал реалдуу убакыт режиминде жаңыртылат.
Сенсордун түрлөрү
1. Жөнөкөй жана примитивдүү - орнотулган. Бул түстүү маяк менен жабдылган кичинекей капкактар. Алар дөңгөлөктүн желдетүүчү клапанынын ордуна сыртынан буралып турат. Эгерде дөңгөлөктүн ичиндеги басым эки же андан аз атмосферага түшсө, анда маяктын түсү сары түскө ээ болот. Эгер ал бир атмосферага түшсө, ал кызыл түскө айланат. Жашыл көрсөткүчкө кайтуу, эгерде басым көрсөткүчү эки же андан көп атмосферага көтөрүлсө, башкача айтканда, ал кадимки абалга келсе.
Бул сенсор эмне үчүн жакшы?
- бюджеттик баа;
- орнотуунун оңойлугу;
- антеннаны орнотууну талап кылбайт;
- башкаруу блогунун комплектинин кереги жок, андыктан эч кандай жөндөө талап кылынбайт.
Анын кемчилиги эмнеде? Төмөн маалымат. Датчиктин кандай сигнал берип жаткандыгын түшүнүү үчүн, унааны токтотуп, унаадан түшүп, дөңгөлөктөрүн көз менен карап чыгууга туура келет. Айдап бара жатып, бул бюджеттик сенсор иштебейт. Бирок, унаа эс алып жатканда, ийилгенде жана капкактын түсүнө караганда, ар дайым манометрди дөңгөлөктөргө бурап, бурап салгандан алда канча жеңилирээк.
2. Радио сенсорлор. Алар кыйла прогрессивдүү, демек, ыңгайлуу көрүнүш деп эсептелет. Чектерге жайгаштырылган, кыскычтар менен бекитилген же заводдун дөңгөлөктөрүнүн клапанын алмаштырган. Андан тышкары, антеннаны, башкаруу шайманын жана дисплейин камтыган электрондук элементтер блогу орнотулган. Опция ишенимдүү, көйгөйсүз жана коопсуздукка кепилдик берет. Анткени, ал көрсөткүчтөрдү 120 км / саат ылдамдыкта дагы өлчөйт, маалыматтардын тактыгы 0,01 атмосферага чейин. Дөңгөлөктүн бузулуп жаткандыгын түшүнүү үчүн заводдун көрсөткүчтөрүн сактоонун кажети жок. Тутум өзү баарын эстеп, көйгөй жөнүндө эскертет.
Анын үстүнө, толук ылдамдыкта дөңгөлөктүн тешилгенин түшүнүү ар дайым эле мүмкүн боло бербейт (айрыкча, арткы дөңгөлөк бузулганда). Бул учурда, радио сенсор мыкты куткаруучу болуп калат.
Башкаруу блогунун тутуму от алдыруу күйгүзүлгөндө гана сигналды кабыл алуу режимине кирет. Башка учурларда, сенсорлордун мини-батареяларынын иштөө мөөнөтүн узартуучу уйку режимине өтүү болот. Башкаруу блогу кадимки батарейкалар менен иштейт, аларды түгөнүп калса эле оңой алмаштырат.
3. Bluetooth аркылуу сигнал алмаштыруучу заманбап TPMS шаймандары бар. Алардын артыкчылыгы эмнеде? Кошумча жабдык талап кылынбайт. Ал эми автобустардагы антенналардан Bluetooth аркылуу алынган маалыматтар ээсинин смартфонундагы атайын тиркемеге жөнөтүлөт. Башкаруунун бул түрү бир эле унааны эмес, ушул сыяктуу сенсорлор менен жабдылган башка унааларды да көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Экинчи жана үчүнчү тутумдардын артыкчылыктары өлчөөнүн жогорку тактыгы. Негизги кемчилиги - бул кыйла жогору баа, ал 10 миңден жана андан жогору рублдан башталат.
4. Камтылган тутумдар. Унаа өндүрүүчүлөр жаңы технологияларды киргизип, дөңгөлөктүн ичинде сенсорлорду клапандын жанына орнотууну үйрөнүшкөн. Бул фабрика топтому жана ал абдан ыңгайлуу. Анын иштөө принциби алардын 2-пунктунун түзүлүштөрү менен бирдей.
Эгерде сиз TPMS тутумун унаа кызматына орнотсоңуз, анда баланстоону жүргүзүү керек, анткени сенсор олуттуу салмакка ээ жана дөңгөлөктөрдүн тең салмактуулугун бузат. Үйдүн ичиндеги шаймандардын артыкчылыгы - бул ар кандай тышкы таасирлерден жакшы корголгон. Алар кардын, нымдын, кирдин же хулигандардын бузулушунан коркушпайт. Заманбап электрондук шаймандар басымды гана эмес, дөңгөлөктүн ичиндеги абанын температурасын дагы өлчөйт, ошондой эле унааны тездетүү мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө кабар берет.
Кемчилиги алынбай турган батарейкаларда, алар эскиргенде сенсор менен гана алмашат. Дагы бир кемчилик, дөңгөлөктөрдү тез арада оңдоо зарылдыгы келип чыкса, пенопластты колдонууга тыюу салынат, анткени ал шайманды өчүрөт. Резинанын сезондук алмаштырылышы сенсордун бузулушун шартташы мүмкүн, ошондуктан дөңгөлөктөрдү орнотууда мастерлердин кесипкөйлүгүнүн тактыгын талап кылат.
Дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөчү шаймандарды киргизүү жана колдонуу модага таазим эмес, турмуштук зарылчылык. Бул дөңгөлөктүн тешилген учурундагы кырсыктардан камсыздандыруу, айдоо коопсуздугу, дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн узартуу жана күйүүчү майды үнөмдөө.
