Ар бир унаа ээси унаадагы тигил же бул бөлүктү алмаштыруу зарылчылыгына туш болушу мүмкүн. Формалардын жана материалдардын ар түрдүүлүгү жөн гана таң калыштуу. Fiberglass бөлүктөрү бир мүмкүнчүлүк болуп саналат.
Бир катар автоунаалардын тетиктерин алмаштырганда, көптөгөн айдоочулар кадимки материалдарды колдонуудан тышкары, стекловолокно бөлүгүн орнотууга болот деп эсептешет. Адатта, бул анын болоттук кесиптешине караганда бир аз кымбатыраак, ал тургай көмүртек буласы менен бекемделген пластмассага ээ, бирок мындай чечим үчүн бир аз ашыкча акча төлөөнүн мааниси барбы жана ал жалпысынан канчалык деңгээлде ишенимдүү?
Шыны була жөнүндө
Фиберглассикти көбүнчө фибергласс деп аташат, бирок ысымдарды айырмалоо анчалык деле маанилүү эмес. Бул ар кандай авто тетиктерди жасоодо колдонулган курама материал. Көбүнчө андан капот, бампер, эшиктер, спойлер, чатыры жана корголору жасалат, алар автоунааны тюнингде жасашат. Бирок эмне үчүн көптөгөн ээлери стеклопласттын пайдасына стандарттуу бөлүктөрдөн баш тартышат жана унааңыздын тетиктерин алмаштыруунун кажети барбы?
Фибергласс айнек буласынын негизинде жасалат, андан кийин полиэстер жана эпоксиддик чайырлар менен сиңдирилет, бул анын катуулугун жана күчүн жогорулатат. Өнүмдүн сырткы жагы кошумча желат менен капталган, ал деталдарга жылмакай структура берет жана бардык тышкы таасирлерден коргойт. Бул материалды колдонуу ультрафиолет нурларына жана атмосфералык жаан-чачынга туруштук берет.
Фибергласс -60тан +80 ° Сге чейинки температурага туруштук бере алат. Эң башкысы, бул материал стандарттуу бөлүктөргө салыштырмалуу укмуштуудай жеңил, көптөгөн эксперттер аны заманбап унаа тюнингиндеги эң алдыңкы чечим деп эсептешет.
Салыштыруу үчүн: онунчу модель Лада капотунун капкагы болжол менен 16 кг. Бул элементтин стекловолокносун алмаштыруу салмагы болгону 6 кг, ошондуктан айырмачылык ачык эле көрүнүп турат. Мындай тетиктерди колдонуу автоунаанын салмагын бир кыйла төмөндөтүшү мүмкүн жана бул автоунааны спорттун варианты катары колдонууда актуалдуу болот.
Минустар
Фибергласс менен байланышкан негизги көйгөй анын күчүнүн азайышы. Таасир тийгенде, бөлүк жарака кетип, урап түшөт. Стандарт элементтер буга байланыштуу жагымдуу көрүнөт. Бирок стекловолокно бөлүктөрүн орнотууда атайын алкакты колдонуу айдоочуну жана унаанын негизги жумушчу органдарын толугу менен коргоого мүмкүндүк берет.
Мындай тетиктерди орнотуунун кажети барбы же жокпу деген суроо талаштуу маселе болуп, акыркы чечимди айдоочу гана чыгарат.
