Автомобилдик кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуунун бардык ыкмалары оң жана терс жактарына ээ. Ушул ыкмалардын бардыгы автоунаанын жакшыртылган динамикалык жана ылдамдык касиеттерин берүү үчүн тигил же бул жол менен колдонулат.
Нускамалар
1 кадам
Кыймылдаткычтын жылышуусун жогорулатуу кривошипти алмаштыруу жолу менен же цилиндрлерди тажатма (диаметри чоңойтуу) жолу менен жүргүзүлөт. Бийлик менен катар, түрткү дагы бар. Ыкма дээрлик бардык автоунааларда колдонулат, бирок мотордун эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнө жана күйүүчү майдын чыгымынын өсүшүнө алып келет.
2-кадам
Кысуу коэффициентинин жогорулашы цилиндр башынын төмөнкү тегиздигин фрезерлөөнүн, жогорку бөлүгү көбүрөөк томпок болгон поршендерди орнотуунун же өзгөртүлгөн светильниктин жардамы менен ишке ашат. Кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатууга, кубаттуулугун жогорулатууга жана күйүүчү майдын чыгымын азайтууга мүмкүнчүлүк берет. Экинчи жагынан, ушул модернизациядан кийин, октан саны жогору сапаттуу бензинди колдонуу керек.
3-кадам
Chip тюнинг электрондук башкаруу блогунун программасын өзгөртүп, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатат. Чип тюнингин колдонууда бардык чектегичтер (кубаттуулук, ылдамдык, айлануу) алынып салынат. Кубаттуулукту жана моментти көбөйтүүгө багытталган микросхемаларды тюнинг программалары экологиялык жактан таза, үнөмдүү жана кыймылдаткыч ресурстарына көңүл бурбайт. "Жеңил" микросхемаларды тюнингдин программаларында дээрлик эч кандай кемчиликтер жок, бирок алар программалык камсыздоонун сериялык версияларындагы каталарды четтеткендиктен, кубаттуулуктун бир аз өсүшүн камсыз кылышат.
4-кадам
Кирүүчү абанын агымына болгон туруктуулукту нөлдүк каршылык көрсөтүүчү аба чыпкасын орнотуп, дроссель корпусун өзгөртүп, соргучту жана соргучту майдалап, клапандарды чоңойгон диаметри бар клапандарга алмаштырып, аба өтмөлөрүн тажатсаңыз болот. Процесстин салыштырмалуу кымбаттыгынан жана кубаттуулукту жогорулатуунун начар таасиринен тышкары, кемчиликтер жок.
5-кадам
Чыгып чыккан газдардын агымына болгон туруктуулукту азайтууга эң чоң көлөмдөгү түтүкчөлөрдү жана чыгуучу коллекторлорду камтыган атайын чыгуучу тутумду орнотуу менен жетишилет.
6-кадам
Автоунаага турбокомпрессорду (компрессорду) орнотуу цилиндрлердеги күйүүчү май аралашмасынын көлөмүн көбөйтүлгөн басым менен берип, көбөйтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Унааны тюнингдин натыйжалуу жана кеңири таралган каражаты: көптөгөн автоунаа өндүрүүчүлөр өзүлөрүнүн үлгүлөрү үчүн компрессорлорду жана турбиналарды чыгарууну жолго коюшкан. Кемчиликтери: ресурстарды жоготуу, айрыкча башында суперчаржайды (компрессорду) орнотуу үчүн иштелип чыкпаган кыймылдаткычтарда. Мындан тышкары, турбоүйлөөчү кыймылдаткыч күйүүчү майдын сапатына көбүрөөк талап кылат жана күйүүчү майдын чыгымы көбөйөт.
7-кадам
Intercooler орнотуу - берилген абанын intercooler. Муздаган аба кысылат, бул отун аралашмасындагы бир аз чоңураак абаны цилиндрлерге жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Ал турбо заряддагыч менен тандемге орнотулуп, аны толуктап, тиркеменин оң натыйжасын берет.
8-кадам
Кыймылдаткычтын кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн массасынын жарыгы мотор бөлүктөрүн кыймылга келтирүү үчүн энергия жоготууларын азайтуу менен кубаттуулуктун өсүшүнө алып келет. Бул үчүн поршендер, бириктирүүчү таякчалар жана клапандар жеңилирээк эритмелерден жасалган окшошторго алмаштырылат.
