Унаага орнотулган газ жабдуулары күйүүчү майга көп каражатты үнөмдөйт. Бул жабдуунун негизги артыкчылыгы, анткени ал кеңири жайылган.
Газ жабдуулары унаага биринчи жолу өткөн кылымдын ортосунда орнотулган. Биринчи иштеп чыгуулар бүгүнкү күндө машиналарга салынган нерселерге анчалык деле тиешеси жок болчу. Газдын чыгымы өтө жогору болгон, жарылуу коркунучу жол берилгис деңгээлде болгон. Бирок прогресс токтоп калган жок, бүгүнкү күндө HBOнун бешинчи мууну активдүү колдонулуп келе жатат, бул сапаты боюнча прототипинен миңдеген эсе жогору турат.
Ар бир кийинки муундагы LPG жабдуулары мүнөздөмөсү боюнча мурункусунан кыйла ашып түшөт. Мисалы, үчүнчү менен төртүнчүсүн салыштырып көрсөңүз, анда аларда бир топ айырмачылыктар бар. Эң негизгиси, төртүнчү муундагы тутумду толугу менен электрондук башкаруу, үчүнчүсүндө, күйүүчү майдын түрүн которуу боюнча бардык манипуляциялар айдоочу тарабынан кол менен жүргүзүлөт. Унааны бензинге өткөрүү керекпи, акылга сыярлыкпу, жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүнбү деген суроолорду бериши мүмкүн.
HBOнун артыкчылыктары
Эң чоң артыкчылыгы - бул баа. Газ бензиндин баасынын жарымына бааланат, ал эми аны керектөө бир-эки литрге кымбат. Натыйжада, акча каражаттары кыйла үнөмдөлөт. Орнотуунун өзүн-өзү актоосу жөнүндө айта турган болсок, анда 30 миң чакырым аралыгында сиз таштандыларды нөлгө жеткирген үнөмдөөгө ээ болосуз, андан кийин кара түстө каласыз.
Курч жаратылышты коргоочуларга газ менен жүргөн унаалар жагат. Чыгып чыккан газдарда зыяндуу заттардын курамы бензин менен иштегенге караганда азыраак болуп чыгат. Бир аз кооптондурган нерсе - бул газ чыгаруу системасынан чыккан жыт. Бирок күйүүчү май толук күйбөй калганда гана пайда болот. Күйүүчү май толугу менен күйүп кетиши үчүн шаймандарды туура жөндөш керек.
Төртүнчү жана бешинчи муундарда газ күйүү камераларына газ түрүндө эмес, суюк түрүндө берилет. Башкача айтканда, бензин менен газдын ортосунда чоң айырмачылык калбай калды. Суюк отун эки учурда тең, бир гана газда октан саны 105 болуп, бензинге караганда жогору болуп чыгат.
Ошондой эле акыркы муундарда күйүүчү майды автоматтык түрдө өзгөртүү колдонулат. Ал үчүн газдын жана бензиндин деңгээлин, редуктордун жана отундун температурасын, электр клапандарынын абалын көзөмөлдөөчү атайын башкаруу блогу орнотулган. Ал эми айдоочуга күйүүчү майды өзү алмаштыруунун кажети жок, иштин алгоритмин тутумдун "мээсине" чаптоо жетиштүү.
HBOнун кемчиликтери
Кемчиликтерге токтолсок, бул жерде дагы деле талашууга болот. Мисалы, кыймылдаткычтын кубатынын төмөндөшү. Ооба, HBOнун алгачкы эки муунунда эффективдүүлүктүн жана кубаттуулуктун төмөндөшү байкалган. Анын үстүнө, кыймылдаткычтын кубаты 30% га төмөндөшү мүмкүн. Көп нерсе поршендик топтун абалынан, тактап айтканда, шакектерден көз каранды. Бирок суюк газды айдоону колдонуу менен, бардыгы өзгөрдү, эми эң көп дегенде 3% электр кубатын жоготууга болот. 100 аттын кубаты бар кыймылдаткыч үчүн үчөөнү жоготуу чоң жоготуу эмес.
HBO жарылгычтыгын көптөгөн каршылаштар кемчилик катары белгилешет. Туура иштетүү коопсуздуктун кепилдиги экендигин белгилей кетүү керек. Алгач, орнотууну квалификациялуу кызматкерлерге тапшырыңыз. Экинчиден, чыгымдалуучу материалдарды өз убагында өзгөртүү. Ар бир өндүрүүчү айрым бирдиктерди алмаштыруу жыштыгы боюнча сунуштарды берет. Бешинчи муунда бир олуттуу кемчилик бар экендиги талашсыз - редуктордун ордуна газ үчүн электр насосу колдонулат. Анын баасы өтө жогору, болжол менен эки миң доллар. Ал эми сапатсыз күйүүчү май менен май куюп жатканда, ал жөн эле күйүп кетиши мүмкүн. Бирок мындай бузулуу акыркы, бешинчи муунга гана мүнөздүү.
