Автоунаалар, эреже боюнча, жайкы дөңгөлөктөр деп аталган жабдыктар менен сатылат. Бирок, жол коопсуздугун ойлогон ар бир унаа сүйүүчүлөрү кышка жакынкы кышкы дөңгөлөктөрдү алмаштырышат. Алар эмне үчүн керек жана жайкыдан эмнеси менен айырмаланышат?
Чындыгында жайкы дөңгөлөктөр төмөн температурада иштөөгө ылайыкталган эмес. Кыш мезгилинде жүрүүгө ылайыксыз дөңгөлөктөрдүн тормозунун аралыгы кээде бир нече эсеге жогорулайт, тайгак жолдордо дөңгөлөктөр тайгаланып, унаа рулга баш ийбейт. Кышкы дөңгөлөктөр (дөңгөлөктүн капталында W тамгасы менен белгиленген) жайкы дөңгөлөктөргө караганда таптакыр башка протектордун үлгүсү. Ал суукта айдоо үчүн атайын ылайыкташтырылган. Бул дөңгөлөктүн тебелеринде көптөгөн сыдырмалар (кичинекей зигзаг оюктары) бар. Ушундай штукерлердин жардамы менен кардын үстүндөгү кар тегерегиндеги дөңгөлөктөрдүн мыкты кармалышы камсыздалды. Мындан тышкары, кышкы дөңгөлөктөрдүн курамы таптакыр башкача, алардын жардамы менен алар катуу үшүктөн да коркушпайт. Жайкы дөңгөлөктөр катуураак жана нөлдөн төмөн температурада начар кармалышат. Кышкы дөңгөлөктөр адегенде жумшак, суукта ийкемдүү бойдон кала берет. Тебелүү схемасына ылайык, бардык кышкы дөңгөлөктөр европалык жана скандинавиялык болуп бөлүнөт, алардын ар бири ар кандай беттерге минүүгө ылайыкталган. Европа резинасы көптөгөн бутактуу каналдары бар диагоналдык тебелөө схемасына ээ. Скандинавиялык дөңгөлөктөрдүн үлгүлөрү сейрек кездешет, аларда ромбдор жана тик бурчтар көп болот, көбүнчө мындай резина сайылат. Эвропалык үлгүдөгү дөңгөлөктөрдө салыштырмалуу таза жана кар жаабаган жолдор менен жүргөн жакшы. Скандинавиялык тепкич негизинен катуу суукта кар жаап, муз тоңгон жолдордо жүргөндөргө керек. Ошондой эле бардык мезгилдүү дөңгөлөктөрдүн категориясы бар, алар кышкы жана жайкы дөңгөлөктөрдүн мүнөздөмөлөрүн бириктирет. Бирок адистер аларга артыкчылык берүүнү сунушташпайт. Мындай резина жайында да, кышында да тийиштүү коопсуздукту камсыз кыла албайт. Кыштын температурасы орто эсеп менен нөлгө жеткен аймактарды эске албаганда, аны минген жакшы.
