Эгер сизде жолду кармоого жараксыз унаа бар болсо, анда үмүтүңүздү үзбөй, жакшы стенддерди алышыңыз керек. Бирок, бул жетишсиз болот. Бардык жаңы стеллаждарды сордуруу керек. Эгерде сиз тирөөчтү насостобосоңуз, анда ал амортизатордун поршендик тутумуна терс таасирин тийгизет.
Нускамалар
1 кадам
Жаңы стеллаждарды 2-3 жолу насостош керек. Ушундай жол менен, сиз механизмдеги мүмкүн болгон кемчиликти аныктай аласыз. Клапандын тыгыны көп кездешет. Сураныч, механизмдин каршылыгындагы кичинекей чөгүүлөрдү, ошондой эле өзөктүн чыгуу ылдамдыгын бузулуу деп атоого болбойт. Мунун бардыгы амортизатордун иштешине эч кандай тиешеси жок.
2-кадам
Ошентип, биз стойканы сордуруп жатабыз. Амортизаторду тескери буруп, андан кийин жылмакай кыймыл менен сыгып алабыз. Муну жулкунуп жасай албайсың. Ушул абалда амортизатордун таякчасы 3 секунддай бекемделиши керек. Биз запасты кармап, амортизаторду тескери бурабыз. Бул абалда сиз аны 5 секундага жакын оңдошуңуз керек. Белгиленген убакытта амортизаторду ушул абалда кармагандан кийин, штампты инсульттун аягына чейин тегиз жайып жайылтуу керек.
3-кадам
Амортизаторду оодарып, 2-3 секундага үзгүлтүккө учуратабыз. Андан кийин жогорудагы кадамдарды дагы 2-3 жолу кайталайбыз. Амортизаторду сордуруп бүткөндөн кийин, аны өйдө карап, тик абалда кармоо керек, андан ары башкаруу иши. Сабакты кескин, бирок кыска соккулар менен басыңыз. Поршень бир калыпта жана эч нерсени батырбай кыймылдашы керек. Амортизаторлор бар, аларда толук узарганда, клапан механизми компенсация көңдөйүнө кирет. Жылытуу учурунда шок сиңирүүчү суюктукту кеңейтүү үчүн керек. Клапан поездинде эч кандай каршылык болбошу керек.
4-кадам
Амортизаторду сордуруп бүткөндөн кийин, аны жумушчу абалына коюу керек. Бул учурда, сабагы жогору жагында тигинен болот.
