Мотордун кубаттуулугу жана анын туруктуу иштеши поршень шакектеринин абалына түздөн-түз байланыштуу. Демек, ушул маанилүү элементтерди өз убагында алмаштыруу кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартып, жок дегенде, анын заводдук параметрлерин калыбына келтирет.
Поршень шакекчелеринин милдети - кысуу соккусу учурунда поршендин өзүн тыгыздоо. Заводдо орнотулган шакектер, теория жүзүндө, кыймылдаткычтын иштешинин бүткүл мезгилинде иштеши керек. Бирок, иш жүзүндө, мисалы, унаанын өзгөчө катаал иштөө шарттары менен байланышкан шакекчелерди эртерээк алмаштыруунун зарылдыгы бар.
Поршень шакектеринин өзгөчөлүктөрү
Бүгүнкү күндө эң кеңири таралган дизайн - бул 3 өзүнчө шакекче камтылган, алардын ар бири өзүнүн көйгөйүн чечет. Кысылуучу шакек деп аталган биринчи шакек күйүүчү аралашма күйүп кеткенде жана поршендин эң башында жайгашканда негизги жүктү алат. Экинчи кысуу шакеги биринчисин "колдойт" жана ошол эле көйгөйдү чечет. Үчүнчү элемент - май кыргыч шакеги 3 бөлүктөн турат (пружин түрүндөгү сепаратор, кошумча эки шакекче) жана кыймылдаткыч майынын күйүү камерасына киришине жол бербейт. Бир нече өндүрүүчүлөр бир кесим май кыргыч шакектерин сунуш кылышат.
Поршендердеги шакекчелерди алмаштыруудан мурун цилиндрлердин кыймылдаткыч блогунан экинчисин алып салуу керек. Муну ВАЗ2108 кыймылдаткычын алып салуу менен жасоого болот. Дагы бир вариант бар: цилиндрлердин кыймылдаткыч блогунун башын, май идишин алып, поршендерди алып, кыймылдаткычты ордунда калтырыңыз. Кайра орнотууда, жолду бойлой бириктирүүчү таяк подшипниктерин алмаштыруу сунушталат.
Поршень шакектерин орнотуу
Таза жерди таап, ал жерге жаңы поршень шакекчелерин коюңуз. Компрессиялык шакектерди кайсы тарапка коюшуңуз керектиги жазылган көрсөтмөлөрдү окуп чыгыңыз (кээде өндүрүүчүлөр таңгакка керектүү маалыматтарды жайгаштырышат). Алгач төмөнкү май кыргыч шакеги орнотулган. Эгерде ал 3 бөлүктөн турса, анда алгач сепаратор орнотулат; атайын шайман талап кылынбайт. Андан кийин дагы бир-эки кошумча шакек орнотулган.
Экинчи этап - төмөнкү кысуу шакегин орнотуу. Аны колуңуз менен алып, поршендин таажысынын үстүнө буралбай же бүгүлбөй бир аз сунуңуз. Кысуу элементин орноткондон кийин, анын оюкка эркин жылып кетишин текшериңиз. Кийинки этапта шайман керек - таркатуучу (кычкач сыяктуу нерсе, тескерисинче). Аны колдонуп, шакекчени поршень таажысынын үстүнө сунуп, үстүңкү оюкка орнотуңуз. Эми шакектердин муундарынын туура жайгашкан жерин текшериш керек. Аралыктар 120 градуска чейин болушу керек. Бирок, бул көрсөткүч башкача болушу мүмкүн - тактоо үчүн нускамаларды кайрадан окуп чыгыңыз. Бардык шакектер орнотулгандан кийин, аларды цилиндрдин дубалдарына жакшы майдалоо үчүн мотор майы менен майлап коюу керек.
