Алдыңкы жана арткы тирөөчтөр - кыймылдын жылмакай жана жумшак болушуна жооптуу болгон унаа токтотуунун эң маанилүү элементи. Азыркы учурда, үч типтеги текчелер бар: гидравликалык, газдык жана аралаш типтеги, ошондой эле алар кулап түшүүчү жана жыгылбайт.
Нускамалар
1 кадам
Суспензиянын иштөө мөөнөтү бир нече факторлорго байланыштуу, алардын ичинен жол катмарынын сапаты, жүрүүнүн мүнөзү, аба ырайы жана өндүрүүчүнүн бренди айырмаланат. Жогорудагы факторлордун жагымсыз айкалышы менен, алдыңкы тирөөчтөрдүн ресурсу минимумга чейин - бир нече миң километрге чейин кыскартылышы мүмкүн. Тескерисинче, жакшы жолдордо этияттык менен айдаганда, алдыңкы тирөөчтөрдүн ресурсу 60 миң чакырымга чейин көбөйүшү мүмкүн. Тилекке каршы, Россиянын жолдорунун басымдуу көпчүлүгү дагы эле эң жаман атка ээ, ал эми струтканы эрте алмаштыруу маселеси өтө актуалдуу. Бүгүнкү күндө кездешкен автоунааларда амортизация системасынын эки түрү бар: кулап түшүүчү жана жыгылбай турган.
2-кадам
Заманбап автоунаалардын басымдуу бөлүгү ажырабас амортизация системалары менен жабдылган. Алардын антиподдорун дагы бир нече классикалык үлгүлөрдөн тапса болот. ВАЗ 2106 амортизаторлору - бул талкалануучу тутумдардын типтүү өкүлү. Алар салттуу негизги бөлүктөрдүн топтому менен мүнөздөлөт: башы бар суу сактагыч, жумушчу цилиндр, кысуучу клапан жана штанг поршень жана клапандар менен айкалышып, жетектөөчү жең, гайка, пломба жана кабык.
3-кадам
Жумушчу суюктук цилиндрде жана резервуарда. Төмөнкү бөлүгүндө, асты тигилген, бул кысуу клапанынын таянычы болуп саналат. Сыртынан караганда, төмөнкү амортизатордун башы бактын түбүнө ширетилет. Кысуучу клапан корпустан, дисктерден, плиталардан, пружиналардан жана феррулдардан турат. Сыккыч клапандын корпусу агломерацияланган металлдан жасалган.
4-кадам
Заманбап бөлөк эмес амортизация системалары таптакыр башкача көрүнөт. Дүйнөдөгү ири амортизаторлордун өндүрүүчүлөрүнүн бири - бул жыл сайын 50 миллионго чейин буюм чыгарган япониялык KAYABA компаниясы. Бул амортизаторлордун сериясы айдоочуга домкратка кайрылбастан, бир нече секунданын ичинде унаанын айдоо мүнөздөмөсүн өз алдынча өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бардык жөнгө салууларды анын бетиндеги атайын томпок дисктин жардамы менен жасоого болот.
