Тилекке каршы, автоунаанын токтоочу тормозунун "пайдасыздыгы" жөнүндө талаш-тартыштарды көп кезиктирүүгө болот. Ушуга байланыштуу, мен автоунаалардын дизайнерлери унаа тормозунун механизмин иштеп чыгууда убактысын текке кетиргенин айткан автоунаа айдоочуларына жолдо ийгилик каалайм. Унаада 60 км / саат ылдамдыкта жүрүп, адатта тартылган "кол тормозу" унаанын толук токтошун натыйжалуу камсыз кыла аларын алар билбесе керек. Жана гидротехникалык тормоз жетеги иштебей калган учурда, бул көйгөйсүз токтотуунун бирден-бир варианты болуп калат.
Зарыл
13 мм ачкыч
Нускамалар
1 кадам
"Кол тормозунун" маанилүүлүгүн түшүнгөн, ошондой эле бул тормоз механизмине болгон мамилени өзгөртүүнү чечкен (терс позитивден оңго) автоунаа айдоочулары анын иштешин ар дайым көзөмөлдөп турууга милдеттүү. Эгерде унаа тормозунун рычагы төртүнчү жана алтынчы чыкылдатуулардын ортосунда толугу менен тартылса, анда кооптонууга эч нерсе жок. Бирок, стандарт менен дал келбегендер үчүн, кол тормозун башкарууну жөндөш керек. Эреже боюнча, кабелдерди тартууга туура келет.
2-кадам
Тормоздун кыймылдаткычын жөндөө текшерүү чуңкурунда, эстакадада же көтөргүчтө жүргүзүлөт. Акыркы вариант анчалык деле жагымдуу эмес, анткени арткы токтотулган ось кабелдин чыңалуу деңгээлин аныктоодо кыйынчылыктарды жаратат.
3-кадам
VAZ 2106 автоунаасын аталган жерлердин бирине жайгаштыргандан кийин, кол тормозунун рычагы толугу менен бошотулду. Ал эми машинанын өзүнөн-өзү кыймылын алдын алуу үчүн, редуктордун биринчи баскычы күйгүзүлгөн.
4-кадам
Андан кийин, унаанын түбүнөн, редуктордун сабынын аймагында, винттин шахтасынын үстүндө, үч кабель тең бекитилген кронштейн табыш керек. Эки сырткы бөлүгү арткы дөңгөлөктүн хабдарына кетишет, ал эми ортоңку кабелинин жаңгактары бар оюк учу бар, бул бизге керек.
5-кадам
Бекитүүчү гайканы коё беребиз жана жөндөө гайкасын 13 мм ачкыч менен бекемдей баштайбыз, мезгил-мезгили менен унаа тормозунун бекемдөө моментин текшерип турабыз. Эске салсак, кол тормозун күчөтүү үчүн байкалган күч үчүнчү же төртүнчү чыкылдатууда пайда болушу керек, ал эми алтынчыда күчөтүү толугу менен ишке ашырылышы керек. Эгерде кол тормозун күчөтүү көрсөтүлгөн чектен ашып кетсе, анда жөндөө гайкасы кайрадан тартылып, ортоңку кабелдин узундугун кыскартып, "кол тормозун" тартып турат.
6-кадам
Кол тормозун толук бекемдөөгө алтынчы чыкылдатуудан ашык эмес жетишкенде, тормоздун кыймылдаткычын бекемдөө аяктады деп эсептелет. Мындан ары жолдо унаа айдап бара жатканда коопсуздук бир топ жогорулайт.
