Рулдун акысыз чоң ойнолушу унаа башкарууну кыйындатат. Мындай бузулуу менен, унаа айдоочунун аракетине байкалаарлык кечигүү менен кабыл алат, натыйжада жолдо авариялык абал жаралышы мүмкүн.
Нускамалар
1 кадам
Бардык руль тетиктерин мүчүлүштүктөргө текшерип, эскилиги жеткенде тез арада алмаштырыңыз. Эгерде ачык-айкын кемчиликтер табылбаса, анда рулду эркин ойнотууну тууралаңыз.
2-кадам
Жөнгө салуудан мурун, арткы соккунун көлөмүн унааны тегиз, кургак бетке коюп өлчөө керек. Арткы реакциянын көлөмү 10 градустан ашпашы керек, антпесе, жол эрежелерине ылайык, адатта, сизге мындай унааны иштетүүгө тыюу салынат. Техникалык кароодон өткөндө дагы ошону айтышат.
3-кадам
Узундугу бир метрдей болгон катуу сызгычты даярдаңыз, анын бир учу маалымат тактасына бекитилет, ошондо өлчөөчү шайманын ортосу "аз нурлуу" абалына коюлган фара күйгүзгүчүнүн деңгээлинде болот. Сызгычтын экинчи учу толугу менен тегиздиги менен рулдун этегине тийип турушу керек.
4-кадам
Рулдагы серифтерди жасоо үчүн бор же зым кесиндилерине камдагыла. Андан кийин дөңгөлөктөр бурула баштаганга чейин рулду бир жакка буруп, рулди сызгычтын алкагына тийген жерине белгилеңиз. Андан кийин рулду дөңгөлөктөр кыймылдаардан мурун, карама-каршы багытта буруп, белгини кайра коюңуз. Сырткы диаметри 400 мм болгон руль үчүн 17 ммден ашпаган оюктун ортосундагы аралыкты өлчөө.
5-кадам
Эгер уруксат берилген чектен ашып кетсе, анда кайрадан өлчөө. Эгерде натыйжа ырасталса, анда руль стойкасын жөндөөчү бураманы бурап көрүңүз, ашыкча кылбоо үчүн кылдаттык менен жасаңыз. Бирок, эгерде рельса бузулган болсо, анда аны толугу менен алмаштырууга туура келет. Эгерде тескери реакциянын себеби пропеллердин шахтасы болсо, анда аны алмаштыруу гана жардам берет. Бул жерде эң көп кездешкен себеп майлоонун начардыгы же таптакыр майланбоо.
