Унаанын келиши менен, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу негизги көйгөйлөрдүн бири болгон. Белгилүү болгондой, буга иштөө цикли учурунда күйүп кеткен отундун таасири таасир этет, ал өз кезегинде күйүүчү камерага отун-аба аралашмасын түзүү үчүн кирген абадан көз-каранды.
Нускамалар
1 кадам
Күйүү камерасынын көлөмүнүн көбөйүшү акыры кубаттуулуктун өсүшүнө алып келет, бирок ошол эле учурда күйүүчү майдын чыгымдалышын жана кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтөт. Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу боюнча революциялык идея 1885-жылы келечектеги автомобиль империясынын негиздөөчүсү Готлиб Вильгельм Даймлер тарабынан көтөрүлүп, кыймылдаткыч шахтасынын жардамы менен иштелип чыккан компрессордун жардамы менен цилиндрлерге басымдуу аба жеткирүүнү сунуш кылган. Анын идеясын Швейцариянын инженери Альфред Бючи колго алып, өркүндөтүп чыгарды, ал колдонулган газдардан аба айдай турган шайманды патенттеген, ал бардык заманбап турбо заряддоо тутумдарынын негизин түзгөн.
2-кадам
Турбо кубаттагыч эки бөлүктөн турат - ротор жана компрессор. Ротор иштетилген газдар менен иштелип чыгат жана жалпы шахта аркылуу абаны кысып, күйүү камерасына жеткирүүчү компрессорду иштетет. Цилиндрлерге кирген абанын көлөмүн көбөйтүү үчүн аны кошумча муздатуу керек, анткени муздаганда кысуу оңой. Бул үчүн компрессор менен цилиндрлердин ортосундагы каналга орнотулган радиатор болгон интеркулерди же муздаткычты колдонуңуз. Радиатор аркылуу өткөн учурда, ысытылган аба жылуулукту атмосферага берет, ал эми муздак жана тыгыз аба цилиндрлерге көбүрөөк көлөмдө кирет. Турбинага кирген газдардын көбүрөөк көлөмү жогорку айлануу ылдамдыгына жана, албетте, цилиндрлерге кирген чоң көлөмдөгү абага туура келет, бул кыймылдаткычтын кубатын жогорулатат. Мындай схеманын натыйжалуулугун, кыймылдаткычтын жалпы энергиясынын 1,5% гана талап кылынат.
3-кадам
Жакында эле автоунаалар ырааттуу супер кубаттоо схемасын колдоно башташты, мында кичинекей, инерциясы аз турбоүйлөөчү төмөнкү ылдамдыкта башталат, ал эми буга чейин жогорку ылдамдыкта, экинчи, кубаттуу турбоүйлөөчү күйгүзүлөт. Бул схема турбо лаг эффектинен сактайт.
