Редукторлордун көптөгөн варианттары бар: кол, автоматтык, робот, вариатор. Жана ар бир варианттын өзүнүн талашсыз артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, аларды билүү керек, ошондуктан редукторду тандап, андан кийин өкүнбөйсүз.
Нускамалар
1 кадам
Кол менен бергич жөнөкөй, арзан, ишенимдүү жана гаражда оңдолсо болот. Экономикалык унаалар, жүк ташуучу унаалар, тракторлор жана айрым спорттук автоунаалар кол менен берилүүчү кутулар менен жабдылган. Классикалык автоматтык станоктон айырмаланып, механика машинаны сүйрөп, кыймылдаткыч менен тормоз жасоого, "селкинчек" баткактан чыгууга мүмкүндүк берет, кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн узак мөөнөткө тайгаланып кетишине жол ачат. Экинчи жагынан, мындай кутучаны үйрөнүү кыйыныраак болуп, шаардык трафикте, айрыкча тыгындарда айдоочуну чарчатат.
2-кадам
Автоматтык бергич колго караганда алда канча ыңгайлуу. Бир жолу станокто жүрүп, бир нече адам кайра механикага кайрылышат. Мындан тышкары, заманбап машиналар бара-бара кемчиликтеринен арылууда. Күйүүчү майдын чыгымы көбөйдү, бирок 10-15% дан ашпайт. Автоматтык берүүнүн ишенимдүүлүгү анын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө эмес, анын туура иштешине байланыштуу. Автоматтык станоктордун акыркы үлгүлөрү кыймылдаткыч менен тормоз жасап, тетикти кол менен өзгөртүү функциясына ээ жана айдоо режимин тандап алат: үнөмдүү, спорттук же кышкы.
3-кадам
Вариаторду автоматтык берүүнү катарына киргизсе болот. Классикалык машинадан айырмаланып, вариатор кыймылдаткычтын моментин бир калыпта өзгөртөт. Демек, ылдамдануу троллейбуста же электромобилде болгондой жулкулдабай, жулкулдабай жүрөт. Бардык берүүлөргө караганда жакшы CVT үнөмдүү. Кемчилиги - вариатор чоң жүктү көтөрбөйт, андыктан аны анчалык деле күчтүү эмес кыймылдаткычы бар скутерлерден жана шаардык автоунаалардан көрүүгө болот. Мындан тышкары, вариатордук кур тез эле эскирип, тез-тез алмаштырууну талап кылат.
4-кадам
Робот трансмиссия негизинен кадимки автоматтык түрдө берилүүчү жана автоматтык которуштуруу функциясына ээ. Классикалык автоматтык машинага салыштырмалуу робот анчалык деле кымбат эмес жана кол менен берилүүчү редуктор сыяктуу күйүүчү майды керектейт. Кемчиликтери - автоунааны өчүрүп жатканда, автоматтык режимге өткөндө, анын кар күрткүсүнөн чыгып жатканда тайгаланып кете албастыгы, тиштүү дөңгөлөк менен токтоп жатканда механизмдердин ашыкча ысып кетиши байкалган. Сменалык калакчалары бар робот редукторлору спорттук унааларда көп кездешет, анткени алар башка редукторлорго караганда ылдамдатылат.
5-кадам
Алдын-ала берилген редуктор (DSG) - бул бир блокко бириктирилген эки редуктор катары иштелип чыккан кыйла өркүндөтүлгөн робот-редуктор. Бир кутуга жуп тиштүү дөңгөлөктөр, экинчисине так тиштүү тиштүү дөңгөлөктөр кирет. Бул иштөө принциби ылдамдыкты ушунчалык тез которууга мүмкүндүк берет, ошондуктан ылдамдануунун тегиздиги вариатордон кем калбайт. Иштетүүдө жана ылдамдатууда ар кандай кыймылдар толугу менен алынып салынат. Бир гана кемчилиги - бул механизмдин татаалдыгы, натыйжада анын баасы жогору жана оңдоо чыгымдары көп.
