Күйүүчү май менен камсыздоо тутумуна төмөнкүлөр кирет: бензин насосу бар май куюлуучу цистерна, басым жөнгө салгыч, күйүүчү май чыпкасы, сопло рельси, дренаж жана камсыздоо линиялары. Атайын куурлар аркылуу бензин куюлган атмосфера менен байланышат. Бул деформацияны жок кылат. Бирок күйүүчү май темир жолундагы басым бузулуп, күйүүчү май тутумунун иштебей калышына алып келген жагдайлар бар. Мунун алдын алуу үчүн, темир жолдогу басымды мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек.
Нускамалар
1 кадам
Кадимки манометр менен басымды текшерип көрүңүз. Ал үчүн зымды батарейканын терс терминалынан ажыратыңыз. Майга туруктуу түтүктү манометр туташтыргычына жылдырыңыз. Түтүктүн ички диаметри 12 мм, аны түтүктүн кыскычы менен бекитүүнү унутпаңыз.
2-кадам
Жумушту баштоодон мурун сөзсүз түрдө кысымдан арылыңыз. Бул үчүн, унааны тормоздоп, нейтралдуу иштөө керек. Бекитүү бурамаларын бурап, күйүүчү май куюлган идиштин үстүндөгү люктун капкагын алып салыңыз. Күйүүчү май насосунун туташтыргычын электр өткөргүчүнөн ажыратыңыз.
3-кадам
Кыймылдаткычты күйгүзүңүз, күйүүчү май түтүгүндөгү бензин түгөнгөндө токтоп калышы керек. Стартерди бир нече секундага күйгүзүңүз. Пластикалык капкакты күйүүчү май чубалгысынын арматурасынан чыгарыңыз. Күйүүчү май темир жол бирикмесинен катушканы чыгарып, ал жерге манометр шлангын орнотуңуз.
4-кадам
Кыймылдаткычты бош ылдамдыкта иштетүү. Күйүүчү майдын басымын текшериңиз, ал идеалдуу түрдө 3 атмосфераны түзүшү керек. Андан кийин күйүүчү майдын басымын жөндөгүчкө орнотулган вакуумдук түтүктү алып салыңыз. Кысымды дагы өлчөө. Эгерде жөнгө салуучу жакшы иштесе, анда ал 0,2-0,7 атмосферага өсөт.
5-кадам
Эгерде басым нормадан төмөн болсо, анда бир нече "күнөөкөр" болушу мүмкүн. Айлаңыз жана кысымды дагы бир жолу өлчөп алыңыз. Эгер ал ылдамдыктын өсүшү менен көбөйсө, анда күйүүчү май чыпкасын алмаштырууга кез келди. Эгер ошол эле учурда басым түшүп кетсе, анда насосту алмаштыруу керек.
