Токтотуу абалы иштөөгө жана ыңгайлуулукка таасир этет. Ал эми амортизаторлор унаанын дизайнында маанилүү ролду ойнойт. Сынган амортизаторлорду жаңыларына алмаштыруу таптакыр башка жүрүү тажрыйбасын берет.
Жайлуулук жана иштөө - бул унаанын эки маанилүү параметрлери. Жана алар түздөн-түз токтото туруу абалына көз каранды. Амортизаторлорду өз убагында алмаштыруу ыңгайлуу унаа жана коопсуз колдонуу. Амортизатор эмне кылат? Тегиз эмес беттерде айдаганда анын сабагы денеге оңой кирет, бирок күч менен чыгат. Бул касиет асмандагы шоктун бардыгын тегиздөөгө мүмкүнчүлүк берет, тегиз жүрүүнү жана жогорку ыңгайлуулукту камсыз кылат.
VAZ 2107 алдыңкы амортизаторлорун алмаштыруу
ВАЗ 2107нин алдыңкы асмасы конструкциялык түрдө эки рычаг түрүндө жасалган (төмөнкү жана жогорку). Рычагдар кузовго болттар жана үнсүз блоктор (резина-металл втулкалары) менен бекитилген. Амортизатор түздөн-түз ылдыйкы колго жана денеге бекитилген. Алмаштырганда алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардагыдай жазды алып салуунун кажети жок.
Чоңкурдагы же эстакададагы текчелерди алмаштыруу иштерин жүргүзүү эң ыңгайлуу. Тегиз бетке амортизаторду сууруп чыгуу бир топ кыйын, ал жөн гана жерге түшөт жана төмөнкү колундагы технологиялык тешиктен чыкпайт. Эгер тешик жок болсо, анда оңдоло турган жагын домкратка көтөрүп, же дөңгөлөктүн ички тарабына кичинекей тешик казып (бир күрөк найза) казып алсаңыз болот.
Аны алып салуу үчүн, сабактагы гайканы жана төмөнкү колтукта жайгашкан эки жаңгакты ачып алуу керек. Андан кийин амортизаторду оңой эле чыгарып салса болот. Жаңы стеллаж алдын-ала даярдалып, сабакка токтоочу жерди жана өтүктү коюу керек. Оңдоодо бардык резина тетиктерин алмаштырууга аракет кылыңыз. Эгер сол тарабы оңдолгон болсо, оң жагын сөзсүз оңдоңуз. Стойканын абалы боюнча эки жагына эки башка орнотпогула, бул ыңгайлуулукка да, иштөөгө дагы терс таасирин тийгизет.
Арткы амортизаторлорду алуу жана алмаштыруу
Арткы асма дагы жеңилирээк, анткени амортизаторлор кузовго жана арткы окто бекитилген. Жана бул жумушту чуңкурда же көтөргүчтө жүргүзүү ыңгайлуураак, бирок домкратта оңдолгон капталын бир аз көтөрүп коюу жетиштүү. Бул учурда, коопсуздук чараларын гана сактаңыз, дөңгөлөктүн тормозун алмаштырыңыз.
19 ачкычтын жардамы менен, амортизаторду арткы октогу бекемдөөчү болтту бурап чыгыңыз. Кээде жаңгак буралгысы келбейт, андыктан тормоз суюктугу же кирүүчү майлоочу май менен алдын-ала дарылап алган оң. Акыркы чара - жиптүү байланышты жылытуу. Бирок бул кооптуу, анткени жанында бензин куюлган цистерна бар. Муну эсиңизден чыгарбаңыз жана болтту жөнөкөй жолдор менен алып салууга аракет кылыңыз.
Ошол эле жол менен таякты денеден ажыратыңыз. Андан кийин жаңы резина лента, жакшысы жаңы болт жана гайкалар коюп, амортизаторлорду тескери тартипте орнотуңуз. Текчелерди алмаштыруу эмне берет? Мага ишенгиле, айдоо учурунда сенсациялар такыр башкача болот, сооронуч кошулат.
