Унаа айдоодо коопсуздукту камсыз кылган негизги тутумдар руль тормозу жана тормоз болуп саналат. Көпчүлүк учурда жол кырсыгынын себеби илгичтердин же тормоздук аянтчалардын эскирген эскириши.
Зарыл
- - 13 жана 17 мм ачкычтары,
- - джек,
- - "шар" ачкычы.
Нускамалар
1 кадам
Күндүзгү техникалык тейлөө учурунда тормоз тетиктеринин абалын текшерүү керек. Бул шартты аткаруу үчүн унаа тегиз бетке же көтөргүчкө коюлат.
2-кадам
Алдыңкы тормоз аянтчаларынын техникалык абалын текшерүү процедурасы унаа тормозунун рычагын күчөтүүдөн жана арткы дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктөрдүн орноткучтарын орнотуудан башталат. Андан кийин, алдыңкы диск бекитүүчү гайкалар хабга чыгарылып, андан кийин домкраттын жардамы менен машинанын изилденген бөлүгү катуу таянычка орнотулат.
3-кадам
Бул этапта, дөңгөлөк борбордон алынып, тормоз аянтчаларын визуалдык текшерүү жүргүзүлөт. Эгерде астарлардын калыңдыгы бир жарым миллиметрге жетпесе, анда алар дароо жаңысына алмаштырылат.
4-кадам
Арткы жаздыкчаларды текшерүү үчүн алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктөр орнотулуп, унаа тормозунун рычагы толугу менен ылдый түшүрүлөт. Андан кийин хабдагы болттар дагы бир-эки айландырылат, ал эми станокту катуу таянычка койгондон кийин, дөңгөлөгү бар диск акыры бузулат.
5-кадам
Эгерде тормоз барабанында астарларды визуалдык текшерүү үчүн технологиялык тешик каралган болсо, анда алар ал аркылуу каралат.
6-кадам
Барабан катуу болгон учурларда, бир эле учурда ал үчүн бекиткич катары кызмат кылган эки багыттоочу казык алынат, андан кийин көрсөтүлгөн бөлүк демонтаждалат, сүрүлүү подкладдарынын калыңдыгын өлчөөгө мүмкүнчүлүк ачылат, бул караганда жука болбошу керек бир жарым миллиметр. Болбосо, төшөктөр жаңыларына алмаштырылат.
