Эртеби-кечпи, кайсы гана унаа болбосун, тормоз жасагычтарын алмаштырууну талап кылат. Ушул учур келгенин кантип аныктаса болот? Бул үчүн унаа оңдоочу болуу үчүн окуунун кажети жок. Сиз жөн гана тормоз тутумунун эскиришине таасир этүүчү себептерди билишиңиз керек, ошондой эле өндүрүүчүлөрдүн жана тажрыйбалуу автоунаачылардын кеңештерин угуңуз.
Автоунаа ишканаларынын инженерлери тормоз калдыктарын алмаштыруунун мөөнөтү боюнча өз сунуштарын беришет. Бул тапшырмалар ар бир унаа моделине мүнөздүү. Жана алар сөзсүз түрдө автоунааны пайдалануу боюнча колдонмодо жазылат. Бирок, мындай кеңеш ар дайым салыштырмалуу. Алар көбүнчө тормоз койгучтарынын абалын - арткы жана ар дайым текшерип баштоону аныкташат. Ошол эле учурда, алардын ортосундагы километраж сандарынын диапазону он миңдеген километрди түзөт, эреже катары, алдыңкы тормоз аянты алгач эскирет. Тормоз учурунда негизги жүк аларга түшөт. Орто эсеп менен алганда, алар 20-30 миң кмге жетет. Арткы жаздыкчалар эки эсе жай эскирет, бирок бул көрсөткүчтөр өтө салыштырмалуу. Төшөктөрдүн эскириши көптөгөн факторлорго байланыштуу. Алардын айрымдары алгач бирдей сериядагы бардык унаалар үчүн бирдей коюлган. Бул тормоздун дизайны, автоунаанын салмагы, жаздыкчалардын жана тормоздук дисктердин (же барабандардын) материалынын сапаты. Унаанын ээсине жараша жагдайлар дагы бар. Мисалы, транспорт кандай аба-ырайы шартында жана кайсы мезгилде иштейт. Көбүнчө жай мезгилинде, аба-ырайы жакшы болгон учурда, унаа интенсивдүү колдонулат. Бул мезгилде пробег, ылдамдык сөзсүз түрдө көбөйөт жана эскирүү да тездейт. Төшөктөрдүн абалына жана унаа жүктөлүшүнө таасир этет. Ал канчалык көп жүктөлсө, тормоз ошончолук тез эскирет. Айдоо стили тормоз тутумунун элементтеринин эскирүү ылдамдыгына катуу таасир этет. Агрессивдүү айдоо, айдоочу маневр кылганда жана көп өзгөргөндө, ошондуктан ылдамдап, тез-тез тормоз бергенде, тормоз аянттарынын тезирээк эскиришине алып келет. Тормоз койгучтарынын калган өмүрүн алардын абалы боюнча визуалдык аныктоого болот. Адатта, ар бир блокто коргоочу катмардын калыңдыгында атайын туурасынан кеткен оюктар бар. Эгерде төшөктөр ушул оюктардын түбүнө чейин эскирсе, анда аларды алмаштырууга убакыт келди. Ошондой эле, 2-3 мм катмарлардын минималдуу жол берилген жоондугу эсептелет. Бирок, кандай калыңдыгы жол берилген деп эсептелет, анда унаалардын өзүлөрүнө дагы, тормоз аянтчаларына дагы өндүрүүчүлөрдүн сунуштарына көңүл буруу керек. Тормоз тетиктерин алмаштыруунун зарылдыгынын так белгиси тормоздун эффективдүүлүгүнүн төмөндөшү, өзгөчө шашылыш тормоздоодо байкалат. Ошондой эле, тормоз педалинин кыймылынын көбөйүшү. Дагы бир белгиси - тормоз суюктугунун сактагычындагы деңгээлдин байкалаарлык төмөндөшү. Анан, албетте, тормоз бергенде жагымсыз үн угулат - чырылдашканда, майдалаганда же кычыраганда. Унааңызды мындай абалга алып келбөө жана аянтчаларды үнөмдөө керек. Биринчиден, алар анчалык деле кымбат эмес. Экинчиден, унаанын коопсуздугу алардан көз каранды жана дагы бир жакшы жаңылык: заманбап автоунаа өзү аянтчаларын алмаштырууга убакыт келгенде ээсине айта алат. Коопсуздук максатында, өндүрүүчүлөр азыр көптөгөн моделдерди тормоз аянты эскиргичтери менен жабдышкан. Алардын эң акыркы эскириши жөнүндө маалымат индикатор иштетилген тактада көрсөтүлөт.
