Дизелдик кыймылдаткычтагы турбинаны кантип текшерсе болот

Мазмуну:

Дизелдик кыймылдаткычтагы турбинаны кантип текшерсе болот
Дизелдик кыймылдаткычтагы турбинаны кантип текшерсе болот

Video: Дизелдик кыймылдаткычтагы турбинаны кантип текшерсе болот

Video: Дизелдик кыймылдаткычтагы турбинаны кантип текшерсе болот
Video: Как проверить ДМРВ. На примере Audi A6C5 2.5 TDI V6. 2024, Ноябрь
Anonim

Турбокомплекстин иштешин текшерүүгө түртүүнүн төмөндөшү же турбинанын чыгарган бөтөн ышкырыгы себеп болушу мүмкүн. Тажрыйбалуу айдоочулардын бирдикти текшерүү үчүн өздөрүнүн кесиптик белгилери бар, бирок дагы деле болсо атайын тейлөө шаймандарын колдонгон оң.

Дизелдик кыймылдаткычтагы турбинаны кантип текшерсе болот
Дизелдик кыймылдаткычтагы турбинаны кантип текшерсе болот

Ал зарыл

  • - манометр;
  • -

Нускамалар

1 кадам

Тейлөө борборунун шартында сканерди унаадагы атайын туташтыргычка туташтыруу менен турбинанын иштен чыгышы аныкталат. Көпчүлүк учурларда, турбокомплектинин өчүрүлүшүнүн себеби, заряддын аба басымынын сенсору, же өзүнүн ресурсун түгөнгөн турбинанын өзү. Турбинанын иштешинде сордурулган абанын басымын аныктоо үчүн, анын чыгуусуна манометр менен атайын шайманды туташтырыңыз. Окууларда турбинанын алмаштырылышын же жарым-жартылай оңдоону талап кылаары так көрсөтүлөт.

2-кадам

Турбинанын иштебей калгандыгынын дагы бир белгиси - ылдамдануу учурунда иштеп жаткан жылуу кыймылдаткычтын түтүндөрүнөн көк түтүндүн чыгышы, ошондой эле анын туруктуу айлануусу менен жоголушу. Мунун себеби - турбоагрегаттагы агып кеткендиктен, кыймылдаткычтын цилиндрлерине кирген майдын күйүшү.

3-кадам

Кара түтүн, эреже катары, инжектордук линиялардагы аба агып кеткендиктен, бай аралашманын күйүшү учурунда пайда болот, бул да турбокомпрессордун башкаруу тутумунун (TCR) иштебей калгандыгын көрсөтөт.

4-кадам

Тескерисинче, ак чыккан газдар TKR мунай агып өтүүчү түтүгүнүн тыгылып калгандыгынын натыйжасы. Мунайды керектөөнүн көбөйүшү менен (миң километрге 0,2 - 1,0 литр) жана анын турбинанын өзүндө жана аба түтүкчөлөрүнүн бириктирилген жерлеринде агып кетишинин себептери, негизинен, аба каналынын же май агып өтүүчү линиянын булганышында.

5-кадам

Ошондой эле, турбоагрегаттын огу корпусунун кокстолушу мүмкүн. Автомобилдин ылдамдануу динамикасынын начарлашынын себеби, бузулган ТКРдан аба жетишсиз.

6-кадам

Эгерде кыймылдаткычтын иштешинде аномалдуу ызы-чуу же ышкырык чыкса, анын себебин компрессордун чыгуучу жери менен кыймылдаткычтын туташуусундагы абанын чыгышынан издөө керек. Иштөө мезгилиндеги мүнөздүү кайчы, турбина корпусундагы жаракалар жана деформациялар сизге ТКРдин олуттуу бузулушун жана анын жакынкы арада иштебей калгандыгын эскертет.

Сунушталууда: