Дизелдин кыймылдаткычынын өзгөчөлүгүнө байланыштуу кээде төмөн температурада баштоо кыйынга турат. Ишенимдүү баштоону камсыз кылуу максатында, дизелдик энергоблогу бар унаада кыймылдаткычтын күйүү камерасын жылытуу функцияларын аткарган атайын система орнотулган.
Дизелдик кыймылдаткычтары бар автоунаалардын ээлери алдын ала ысытуу системасынын бардык артыкчылыктарын биринчи суук аба ырайы башталганда эле сезе башташат. Анын иштеши үчүн зарыл болгон ушул тутумдун негизги компоненттеринин бири - бул жылтыраткычтар. Эгерде бир дагы шам жарабай калса, анда дизелдик кыймылдаткычты иштетүү бир топ көйгөйлүү болот.
Жалпы маалыматтар
Жылтыраткычтар абанын температурасы +5 градус болсо дагы, дизелдик кыймылдаткычтын тез иштешин камсыз кылат. Ушунун негизинде ар дайым ушул маанилүү бөлүктөрдүн ден-соолугуна көз салып турушуңуз керек. Эреже боюнча, мындай көзөмөл суук мезгилде - күздүн келиши менен жана жаздын ортосуна чейин жүргүзүлүшү керек.
Көпчүлүк учурларда, электр шамдарынын иштеши дизелдик агрегатты ишке киргизүүдөн мурун эле пайда болот, бирок акыркы жылдардагы тенденция көптөгөн жаңы автоунаалардын кыймылдаткычы күйгүзүлгөндөн кийин деле иштей берет. Ошентип, "муздак" кыймылдаткычтын иштеши туруктуу болуп калат, анткени күйүүчү аралашма температурасы жогору жана ошого жараша жакшы күйөт.
Шамдардын иштөөгө жарактуу экендигин текшерүү үчүн техникалык тейлөө станциясынын адистерине кайрылуунун кажети жок. Айрым техникалык нюанстарды билүү жана керектүү өлчөө шайманын алуу жетиштүү.
Жаркыраткычтардын текшерилиши
Шамдын иштөөгө жарамдуулугун текшерүү үчүн аны кыймылдаткычтан алып салуунун кажети жок. Каршылыкты өлчөө режиминде (омметр же вольтметр) атайын текшергич менен бир эле учурда шамды жана унаанын "жерин" туташтырып, тетиктин каршылыгын текшерүү жетиштүү. Эгерде шам туура эмес болсо, анда шаймандагы байланыш жок болот.
Кыймылдаткычтан алынган жаркыраган шамды текшерүү үчүн, аны батареяга - плюс терминалга, вилканын корпусуна минуска туташтыруу керек. Бир нече секунддан кийин иштеп жаткан шамдын спиралы күйүшү керек. Эгерде от тутанбаса, анда от алдыргычтын жараксыздыгы жана аны алмаштыруу керек.
Экинчи ыкма ар дайым эле иш жүзүндө колдонула бербейт деп айта кетишим керек, анткени өндүрүүчүлөр көбүнчө жылтылдаган шамдарды жетүү кыйын болгон жерлерге орнотушат. Мисалы, BMW автоунаасында тетикке жетүү үчүн алгач керектүү жана чыгуучу коллекторлорду алып салуу керек, бул тиешелүү тажрыйбасы жок адамга жетиштүү кыйын.
