Вариатор - редуктордун (редуктор) бир түрү. Мындай шайман скутер, мотоцикл, сноуборд сыяктуу унааларда колдонулат. Бирок акыркы мезгилде автоунааларда CVT колдонуу мүмкүн болуп калды.
Биринчи CVT редукторлору
CVT берүүсү биринчи жолу 1490-жылы ойлоп табылган жана анын прототипинин чиймесин Леонардо да Винчи жасаган. Мындай тиштүү которуштуруучу биринчи унаалар 1950-жылы да Винчи концепциясын колдонуп чыккан. Вариатор DAF компаниясынын жүргүнчү ташуучу унааларына берилген, ал учурда жүк ташуучу унааларды гана чыгарган эмес. Бир аз убакыт өткөндөн кийин вариатор Volvoдо колдонула баштады, бирок мындай редукторлор 21-кылымда чындыгында кеңири тараган.
CVT тутуму
Вариаторду кадимки автоматтык берүүнү (автоматтык) элестеткен эки педаль жана куту башкарат. Вариатордун иштеши анын тутумунда туруктуу тиштүү дөңгөлөктөрдүн жоктугуна негизделген - теория жүзүндө айдоочу берүүнү каалаган ылдамдыкка жетүү үчүн канча жолу берсе, ошону менен алмаштырат. Трансмиссия автомобилдин ылдамдашы же басаңдашы менен керектүү тиштүү санын автоматтык түрдө өзгөртөт.
Вариатор тиштүү жылышуу менен мүнөздөлөт.
V-кур, чынжырлуу жана тороидалдык типтер вариаторлордун түрлөрү арасында айырмаланат. Эң кеңири тараган түрү - V курунун дизайны, ал жетишилген ылдамдыкка жараша диаметри дайыма өзгөрүп турган шкивдерге негизделген. Шкивлер жеткен ылдамдыкка жараша бири-бирине карай жана артка жылган конустарга негизделген. Учактын абалын жөнгө салуучу ушул конустар менен байланышкан шкивдердин ортосунда кур айланат.
Кур - бул атайын капталган болоттон жасалган, курч темир плиталар менен татаал бөлүмгө ээ. Айрым автоунааларда басымдын таасири менен фазалык абалын өзгөрткөн атайын суюктук менен майлап турган табак чынжырлары колдонулат.
Адатта, шкивдер биринчи шкивтин бөлүктөрүн кыймылдатып, экинчисинин бөлүктөрүн жайылтуучу гидравликалык жылышуу тутуму менен жабдылган.
Вариатор ылдамдануу учурунда тиштүү коэффициентин башкаруу программасына жараша өзгөртөт. Вариатордук куту менен иштеген мотор ар дайым бирдей ылдамдыкта айланат.
Вариатор, анын артыкчылыктарына карабастан, бир катар кемчиликтери бар. Ошентип, дизайнерлердин ичинен эң маанилүүсү кыймылдаткыч ресурстарына болгон талап жогору жана кымбат баалуу тейлөө.
Чексиз сандагы тиштүү дөңгөлөктөргө карабастан, айрым вариаторлор электроника орноткон виртуалдык тиштүү дөңгөлөктөр менен иштей алышат. Кээ бир учурларда, вариаторду ырааттуу кол режимине ээ автоматтык машинада болгондой эле, айдоочу кол менен алмаштыра алат.
