Базарда жаңы автоунаа моделинин пайда болушуна чейин бир топ түйшүктүү жумуштар жасалууда. Дизайн, симуляция, тестирлөө жана өндүрүш процесстери эң майда-баратына чейин такталган. Lada Roadster кыска убакыттын ичинде жаралган.
Дем берүүчү мотив
Көпчүлүк автоунаа ээлери өндүрүштүн бардык цикли жөнүндө аз түшүнүк алышат, анын акыркы баскычында колдонууга даяр унаа пайда болот. Ошол эле учурда, дээрлик бардыгы жаңы унаанын бет ачарын кызыгуу менен көрүшөт. Потенциалдуу унаа ээлери үчүн маалымат ар кандай булактардан алынат. "Лада Роудстер", унаа деңиз сыноолорунан өткөндөн кийин, коомдук көргөзмөгө коюлду. Бул модель тууралуу гезиттерге жазылып, сүрөттөрү жарыяланып, сыналгыдан жаңылыктар жарыяланып турду.
Бүгүнкү күндө орусиялык "АВТОВАЗ" автомобиль концерни ички рынокто үстөмдүк кылуучу позицияны ээлейт. Кезинде заводдун продукциясы социалисттик лагер деп аталган өлкөлөргө жеткирилген. Андан тышкары, айрым моделдер Англияда ийгиликтүү сатылды. Россия өзүнүн базарларын чет элдик өндүрүүчүлөргө ачканда, ата мекендик автоунааларга суроо-талап бир топ төмөндөгөн. Дүйнөлүк коомчулуктун алдында пайда болгон көйгөйлөрдү чечүү үчүн менеджерлерге дагы, техникалык адистерге дагы мажбур болушкан.
Алгач ишканага Европадан топ-менеджер чакырылган. Аны менен бирге, иштеп чыгуучулар өндүрүш сайтына келишти. Кокустан, 2000-жылы автоунаа дизайнери Сергей Нужный Италияда окуп, өзүнүн заводуна кайтып келген. Чыгармачыл идеялар менен куралданган адиске өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн иш жүзүндө жүзөгө ашыруу сунушталды. Ага өндүрүш аянты берилген. Бюджеттин көлөмүн аныктады. Михаил Пономарев жана үч жумушчу дизайнердин жардамчысы болуп дайындалды.
Техникалык тапшырма
Чыгармачыл топ конкреттүү техникалык тапшырманы алды. Бул контекстте ар кандай автоунаанын дизайны чыгармачыл процесс эмес экендигин билүү маанилүү. Акылдуу дизайн тутуму иштеп жаткан иштеп чыгууларды жана тажрыйбаны максималдуу пайдаланууну болжолдойт. Заманбап унаа базарында төмөнкүдөй унаа концепциялары келтирилген:
· Үй-бүлө;
· Аткаруучу;
· Өлкөлөр аралык мүмкүнчүлүктөрдү жогорулатуу.
ВАЗ "Калина" үлгүсүндөгү автоунаа үй-бүлөлүк категорияга киргизилген.
Ушул өзгөчө унаанын негизинде жаш жана дымактуу дизайнерлер оригиналдуу "Лада Роудстерди" жасоону өз мойнуна алышты. Биринчи этапта экстерьердин жалпы конфигурациясы түзүлгөн. Родстер эки кишилик конверттүү болгондуктан, эстетиканы бардык чатырларда сактоо керек болчу. Көлөмдүк мейкиндик формасын эсептөөдөн кийин, чыгармалардын белгилүү тизмеси аныкталды. Баштапкы чуркоо базасын кыскартуу керек экени белгилүү болду.
Белгилей кетүүчү нерсе, жетекчилик тарабынан жумуштун аягына чыгуунун конкреттүү мөөнөттөрү белгиленген эмес. Долбоор импровизация катары бааланып, анын аягы жеңиш менен утулуш менен аяктайт. Аткаруучулар өзүлөрүнүн аракеттеринин татыктуу натыйжасын мүмкүн болушунча эртерээк көрсөтүүгө кызыкдар болушкан. Ушул максатта, алар өнүгүү иштеринин көлөмүн минимумга чейин азайтышты. Биз прототиптөө баскычынан атайлап баш тартып, ошол замат чыныгы материалдын үстүнөн иштей баштадык. Оң аяктоо менен, бул ыкма өзүн-өзү актады. Терс натыйжа жөнүндө эч ким ойлогон жок.
Өндүрүү процесси
Родстердин жаратуучулары советтик салттардын чектеринде рекорд орнотушкан. Баштапкы дизайндагы унаа иш башталгандан жети ай өткөндөн кийин сыноо аянтына "айдалган". Ата мекендик автоунаа тармагынын тарыхы мындай прецеденттерди билбейт. Ушул убакыттын дээрлик жарымы сүрөттөрдү жана эскиздерди идеяны иштеп чыгууга жумшалгандыгы кызыктуу. Бул жерде эч кандай сыр же керемет жашырылган эмес. Белгилүү бир көйгөйдү чечүүгө тутумдашкан мамиленин алдында.
Ички эскиздер буга чейин жеткиликтүү компоненттердин жана жыйындардын негизинде түзүлгөн. Текшерүү тактасы бир эле моделден алынды. Алдыңкы айнектин алкагы экинчисинен. Үчүнчүдөн каркассыз эшиктер. Төртүнчүдөн жарык берүүчү шаймандар ж.б. Бул принципти бардык дүйнөлүк өндүрүүчүлөрдүн адистери колдонушат. Ошол эле учурда, Ford брендин эч качан BMW бренди менен чаташтырууга болбойт. Ошол сыяктуу эле, Lada брендин каалаган континенттеги автоунаалардын агымынан оңой эле айырмалап алууга болот.
Унаа Калина үчүн иштелип чыккан стандарттуу кыймылдаткыч менен жабдылган. Алдыңкы дөңгөлөк менен жүрүү Lada Roadsterге жолдогу туруктуулукту камсыз кылган. Унаа саатына эки жүз чакырым ылдамдыкка оңой ылдамдады. Айрым жол коопсуздугу боюнча адистер муну ашыкча чечим деп эсептешкен. Чындыгында, унаа кузову полимер материалдарынан жасалган. Полимерлер массалык өндүрүшкө ылайыктуу эмес, бирок көбүнчө майда өндүрүштө колдонулат.
2000-жылы күзүндө Москвада эл аралык автоунаа көргөзмөсү өттү. "Лада Роудстер" концепциясын кадырлуу коомчулукка көрсөтүү чечими кабыл алынды. Али аягына чейин чыгарылышы керек болгон унаанын үлгүсү коомдук көргөзмөгө коюлду. Ошол эле учурда, тыкан жана сырткы көрүнүшү жагымдуу автоунаа катышып жаткандардын оң пикирлерин жаратты. Кадыр-барктуу эксперттер ал тургай эл аралык рынокто концепциянын сатылышына баа беришти.
Идеянын чыгармачылыгы
Россиянын жол тандабасынын негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү - бул бүктөлүүчү чатыр. Коргоочу материалдын кыймыл принциби классикалык конвертирлерде колдонулуучу механизмден түп-тамырынан айырмаланарын баса белгилөө маанилүү. Электр кыймылдаткычтары тез арада чатырды алып, магистралга бекитти. Ошол эле учурда, багаж бөлүмүнүн көлөмү толугу менен бош бойдон калган. Бул ыкма Советтер Союзунда дагы, азыркы Россияда дагы эч качан колдонулган эмес. Авторлор аларды иштеп чыгуу үчүн патент алышкан.
Чакан автоунааны жаратуучулар өз алдынча ички рынокто изилдөө иштерин жүргүзүштү. 15 жаштан 35 жашка чейинки жаштар унаага кызыгуусун билдиришти. Алынган маалыматтар чет өлкөлүк изилдөөлөрдүн жыйынтыктары менен толук байланыштуу. Респонденттердин дээрлик алтымыш пайызы эс алуу жана эс алуу үчүн унаа сатып алуу каалоосун билдирген. Эгерде алынган маалыматты жалпылай турган болсок, анда ар бир үчүнчү үй-бүлө Lada Roadster сатып алууга даяр.
Өндүрүштүн жогорку рентабелдүүлүгү менен, транспорттун конвейерин жөндөөнүн кажети жок. Топтолгон тажрыйбадан кийин, иштеп чыгуучулар Lada Roadster өндүрүшү үчүн минималдуу өндүрүш аянтын бөлүп берүүнү сунушташты. Бул ыкма Японияда, Европада жана Америкада колдонулат. Бирок, АВТОВАЗдын топ-менеджерлери бул сунуш жетишсиз иштелип чыккан деп эсептешти.
Жоголгон келечектер
Көз карандысыз экономисттер тиешелүү эсептөөлөрдү жүргүзүштү. Алынган жыйынтыктарга ылайык, "Лада Роудстер" он миң долларга бааланмак. Европа Бирлигинин өлкөлөрүндө ушул класстагы автоунааларга суроо-талап жылына үч миңден. Чекене баасы он үч миң баксы менен, алынган кирешени эсептөө кыйын эмес. Бир жарым жылдын ичинде кирешелүү өндүрүшкө кирүүгө мүмкүн болду.
Энтузиасттар тобунун аракети менен толук кандуу эки унаа кураштырылды. Москва салонунан кийин, иштеп чыгуучулар 2001-жылы Женевадагы авто көргөзмөгө катышкан. Модель чет элдик адистердин көңүлүн бурган. Алардын айрымдары Lada Roadster европалык жана америкалык өндүрүүчүлөр менен олуттуу атаандаштыкка туруштук бере алат деп ачык эле моюнга алышты. Алар муну кантип жасашканын мойнуна алышты. ВАЗдын жетекчилиги, айткандай, бул долбоорду "тынчтандырды".
