Россиянын бир катар аймактарында оң рулдуу унаалар абдан популярдуу. Мындай унаалардын ээлери бир катар уникалдуу артыкчылыктарды алышат деп ишенишет. Бирок мындай унаалардын олуттуу кемчиликтери бар деп ойлогондор аз.
Оң рулдуу дискинин жакшы жактары
Оң рулдуу айдоочуга унаага кирип-чыгуу оңоюраак. Бул коопсуздукту жогорулатат, анткени айдоочунун эшиги тротуардын капталында жайгашкан жана жолдун өтүшүнө көз чаптырбайт.
Мындай унаадагы айдоочу оң жакта жайгашкандыгына байланыштуу, ага керек болсо, жөө адамдар менен диалогго баруу жеңилирээк - мисалы, маршрутту тактоо керек болсо.
Башка айдоочулар менен байланыш, ошондой эле алар сол рулдуу автоунааларды айдап барышса, жөнөкөйлөштүрүлөт. Сиз аларга сол тараптан айдап барып, бетме-бет сүйлөшсөңүз болот.
Түздөн-түз кагылышуу болгон учурда, оң рулдуу унаа айдоочу үчүн сол рулдуу унаага караганда коопсузураак. Адатта, мындай кырсыктарда негизги таасир транспорт каражатынын алдыңкы сол бурчуна тиет.
Оң рулдуу унаалардын негизги бөлүгү Орусияга Япониядан алынып келинген. Жапондор өзүлөрүнүн ички рыногу үчүн башка өлкөлөргө экспорттоого арналбаган ар кандай моделдерди өндүрүшөт. Көптөгөн моделдердин башка базарларда аналогу жок.
Руль дөңгөлөгүнүн оң жагына жайгаштырылса, унаа токтоочу жайлардын токтоп турган жерлерин токтотууга оңой болот. Мисалы, сол рулдуу унаанын жүргүнчүсүнүн эшигине сол жагын катуу бассаңыз болот, бул сизге жана коңшу автоунаалардын ээлерине айдоочунун эшигин ачууга мүмкүнчүлүк берет.
Оң рулдуу диск унааңыздын оң жагын жана далыңызды жакшыраак башкарууга мүмкүндүк берет. Бул тар жолдордо жана жолдун четине чыгууга туура келгенде, келе жаткан трафикте пайдалуу болушу мүмкүн.
Оң рулдуу дискинин кемчиликтери
Оң рулдуу унаалардын олуттуу кемчилиги - ар бир багытта бир тилке менен жолдо өтүп бара жатканда кыйынчылыктар. Жөнөкөй унаанын айдоочусу жолдун абалын өзүнүн тилкесинен чыкпай эле баалай алат. Оң рулдуу автоунаанын ээси өз тилкесин жарым кузовунан же андан көп бөлүгүнө таштап кетүүгө аргасыз болот, бул көп учурда катуу кырсыктарга алып келет.
Бул унаалардын алдыңкы жүргүнчүсү чоң коркунучка туш болот. Маңдай-тескей кагылышса, ал баарынан көп жабыркайт.
Жүргүнчүлөрдүн кагылышуу коркунучу гана эмес. Алар тротуарга эмес, унаа жолуна чыгышы керек. Унаадан чыкканда жүргүнчүлөр күзгүгө сейрек карайт жана эшикти өтүп бара жаткан унаанын маңдайына түз ача алышат.
Дагы бир чоң көйгөй - баштын туура эмес жарыгы. Эрежелерге ылайык орнотулган фаралар жарык нурун унаанын алдындагы жолго жана жолдун оң тарабына багытташы керек.
Башкаруу элементтери оң жакта жайгашкан унааларда фаралар келе жаткан тилкеге чагылышат. Бул көрүнүш жолдун оң тарабына жана жөө жүргүнчүлөр баса турган жана унаалар токтой турган жол четине көрүнүүнү азайтууда. Мындан тышкары, мындай жарык келе жаткан унаалардын айдоочуларын көздүн жоосун алат, бул кырсыкка алып келиши мүмкүн.
Тилекке каршы, көптөгөн автоунааларда башкы оптика ГОСТ боюнча жаркырап тургандай кылып жөнгө салынбайт. Эгерде автоунаанын модели европалык эквивалентке ээ болсо, фараларды техникалык регламентке ылайык келген шамдар менен алмаштырса болот. Бирок мындай моделдердин саны чектелүү.
Көпчүлүк учурда Япониядан келген унаалар көп функционалдуу мультимедиа тутумдары менен жабдылган. Алар айдоочуну орнотулган навигация тутуму, сыналгы жана DVD ойноткуч менен кубандырышат.
Бирок, Россиянын шарттарында мунун баары адатта пайдасыз. Радио жана телевизор таптакыр башка жыштыктарда иштейт, DVD ойноткуч дисктерди окуудан баш тартат, ал эми штурманга орус карталары табылбайт. Орнотулган программаны жаңыртуу көп учурда мүмкүн эмес же кымбатка турат.
Европага жакындаган сайын, мындай автоунааны сатуу кыйыныраак. Оң рулдуу унаалардын өтүмдүүлүгү жылдан жылга төмөндөп келе жатат. Сол рулдуу унаа сатып алууну көздөгөндөрдүн саны көбөйүүдө.
