Эгерде унаа күйүп жатканда жыпар жыт пайда болсо, ылдамдануу байкалбай начарлап кетсе, өйдөлүштү ашып өткөндө ылдамдык төмөндөй баштаса - мунун бардыгы илгичтин тайгаланып кетишинин белгилери. Туура эмес иштешин аныктоо үчүн, кыймылдаткычы иштеп турганда кол тормозун басып, редукторго өтүңүз. Иштеген муфталар менен кыймылдаткыч токтоп калат, тайгалак муфталар менен иштей берет.
Мындай жагымсыз көрүнүштөрдүн көп кездешүүчү себептери болуп, педальдын педаль эркин ойнотулушун бузуу, механизмдеги сүрүлүүчү катмарлардын майлануусу, басым пружиналарынын эскириши же гидравликалык өчүргүчтүн иштебей калышы эсептелет. Ал тайгаланып жатканда механизмдин иштешин камсыз кылат. Өлчөнгөн маани унаага берилген көрсөтмөгө ылайык коюлган менен салыштырылат. Эгерде айырмачылыктар бар болсо, анда ошол эле нускамада келтирилген сунуштарга ылайык жөндөңүз, эгер педаль эркин ойнотулса, сүрүлүүчү астарлардын майлуулугун текшериңиз. Бул редуктордо майдын деңгээлинин жогорулашынан же маховиктин агып кетүүчү тешигинин тыгылып калышынан, ошондой эле редуктордун кириш сабынын басуу подшипнигинин этиятсыз майланышынан улам болушу мүмкүн. Майлуу катмарларды бензин (керосин) менен жууп, кургатып аарчыйт жана майда тегиз кагаз менен тазалайт. Майланган диск сүрүлүү катмарлары менен кошо алмаштырылат жана майлануунун себептери четтетилет.. Айдалган дискинин сүрүлүү катмары эскиргенде, муфталар тайгаланып кетиши да мүмкүн, анткени муфталык педальдын бош жүрүшү төмөндөйт. Төшөктөрдүн бир аз эскириши менен, акысыз ойнотуу жөндөлөт, олуттуу эскирүү менен, жетектелген диск эскирген аянттар менен кошо алмаштырылат. Ошондой эле, алардын бетинде жаракалар табылганда, сүрүлүү катмарлары бирдей эмес эскириши менен алмаштырылышы керек. Кысым булактарынын ийкемдүүлүгүн жоготуу, алардын узак мөөнөттүү иштешинин натыйжасында көрүнүп турган табигый процесс. Бирок, алар айдалган дискке жетиштүү басым жасабай, муфталар тайгалана баштайт. Бул булактардын абалын текшерүү үчүн атайын шаймандар жана шаймандар талап кылынат, андыктан аны тейлөө борборунда жасоо сунушталат. Мутта жылып кетишинин дагы бир себеби - резина тетиктердин шишип кетиши же гидравликалык өчүргүчтөгү компенсация тешигинин тыгылып калышы.. Бул бөлүктөр төмөнкүлөр болушу мүмкүн: резина о-шакектер жана цилиндр поршенинин резина шакек калкымалуу клапаны, жумушчу цилиндрдин резина пломбалары. Алардын шишип кетишинин себеби - сапатсыз же ылайыксыз тормоз суюктугун колдонуу, ошондой эле ага бензин, керосин же минералдык майдын кириши.
