Дизелдик кыймылдаткычтардын бардык артыкчылыктары менен, алардын бардыгын кесип өткөн бир кемчилиги бар - төмөн температурада күйүүчү майдын тоңушу. Бирок унааны эртең менен эч кандай көйгөйсүз баштоо үчүн, аны мотор иштеп жатканда түнү бою көрүүнүн кажети жок. Болгону келе жаткан суук аба-ырайына алдын ала даярдануу керек.
Дизелдик унаалардын панелинде жаркыраган шамдын көрсөткүчү - "спираль" бар. От алдырууну күйгүзгөндөн кийин, сүрөтчө өчкөнчө күтүп, андан кийин гана кыймылдаткычты күйгүзүңүз. Катуу суукта процедураны 5 жолу кайталаңыз, андан кийин гана унааны баштаңыз. Эгерде унаада механикалык бергичи бар болсо, кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун муфтаны басыңыз. Кыймылдаткыч иштей баштагандан кийин, педалды акырын коё бериңиз. Эгер кыймылдаткычты иштетүүдөгү көйгөйлөр туруктуу болуп калса, шам жарыгын алмаштыруунун мааниси бар.
Күйүүчү майдын суюлушуна жардам берген кошумчаларды колдонуңуз. Катуу суукта дизель отунундагы парафин кристаллдашып, илешкектүү болуп калат. Мындай курам чыпкаларды жана күйүүчү май насосун тыгып, тутумга кадимкидей отун менен камсыз кылбайт. Антигелди буга чейин катып калган тутумга куюу мүмкүн эместигин унутпаңыз.
Кыймылдаткыч иштей баштаганда белгилүү бир убакытка чейин күйүүчү май чыпкасы жылыткычын орнотуңуз. Мындай шаймандын кемчиликтери анын 220 Вттан иштешин камтыйт, демек, аны гаражга же узартуу сымын жайган жерге гана орнотууга болот.
Кышында автоунаа баштоочу сигнализация айдоочуларга абдан жардам берет. Мындай системаны, эгер абанын температурасы 18 градустан төмөндөсө, автомобилдин кыймылдаткычын автоматтык түрдө иштете тургандай кылып программалоого болот. Бул учурда, кыймылдаткыч саат сайын автоматтык түрдө жыйырма мүнөткө иштей баштайт жана бул күйүүчү майдын үшүп калбашы үчүн жетиштүү болот.
