Бош турган абаны жөндөөчү клапан (бош аба клапаны) кыймылдаткычтын жүктөмүнүн өзгөрүшүнө карабастан, боштук ылдамдыгын сактайт. Эгерде иштебей турган ылдамдык 750 об / минден төмөн түшүп кетсе, анда электр клапаны дроссель клапанын айланып өтүп бир аз аба бере баштайт жана ошону менен ылдамдыгы жогорулайт. Алар 950 об / мин чейин көбөйгөндө, клапан жабылып, кошумча аба берүүнү токтотуп, иштебей турган ылдамдыкты төмөндөтөт.
Зарыл
Мультиметр. Ал жок болгон учурда, амперметр жана омметр
Нускамалар
1 кадам
Адатта, энергияны башкаруу тутумдары өзүнчө токтоп турган ылдамдыкты жөнгө салуучу блокко ээ. Бош жүргөн клапандын жөндөөчү бурагы болушу мүмкүн. Бош жүргөн ылдамдыкты көзөмөлдөөчү бөлүктүн жана клапанды жөндөөчү бураманын жайгашкан жерин белгилүү бир автоунаанын оңдоо боюнча колдонмосунан караңыз. Акыркы жылдардагы өндүрүштүн жаңы үлгүлөрү бош турган клапанды жөндөө менен жабдылган эмес.
2-кадам
Эки зым менен иштебей турган клапанды текшерүүдөн мурун, кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин (60 градуска) чейин ысытуу керек, бардык электр жабдууларын өчүрүү, дроссельдин абалы сенсорунун, кычкылтек сенсорунун иштөө абалы, газ чыгаруу системасында жана вакуум системасында эч кандай агып кетпөө жана тахометрдин туура туташуусу.
3-кадам
Моторду иштет. Иштеп жаткан бош турган клапан тынымсыз иштеши керек (бир аз дирилдөө жана дабыш). Андан кийин электр туташтыргычты клапандан ажыратыңыз. Ревс 2000 об / мин чейин көтөрүлүшү керек.
4-кадам
Эгерде иштебей турган ылдамдык өзгөрүлбөсө, анда омметрди алып, текшерилип жаткан клапандын контакттарынын ортосундагы каршылыкты өлчөө керек. Бул маани 9дан 10 Омга чейин өзгөрүшү керек. Батарейканын чыңалуусун клапанга тийгизгенде, ал тыгыз жабык абалда экендигин, ал эми чыңалуу алынгандан кийин ачылаарын текшерип алыңыз. Эгерде бош турган клапан талап кылынган каршылыкка ээ болбосо же туура иштебесе, анда ал жараксыз жана аны алмаштыруу керек.
5-кадам
Башкаруу тогу төмөнкүдөй текшерилет. Электр туташтыргычын арматурадан ажыраткандан кийин, туташтыргычтын бир тишин секиргич аркылуу, экинчисин амперметр аркылуу туташтырыңыз (приборлордун диапазону 0-1000 мА болушу керек). Кыймылдаткыч бош турганда, амперметр 400-500 мА ток көрсөтүшү керек. Амперметрдин башка көрсөткүчү бош турган клапанды жөндөөнү көрсөтөт. Эсиңизде болсун, эгерде 2-пунктта баяндалган шарттардын жок дегенде бирөөсү аткарылбаса, амперметр 500 мАдан жогору учурдагы күчтү көрсөтө алат.
6-кадам
Эгерде амперметрде токтун агымы жок болсо, иштебей турган ылдамдыкты жөнгө салуучу бөлүктү ремонтко кайтаруу же жаңысына алмаштыруу керек. Баса, бул агрегаттын иштебей калышына электр туташтыргычынын иштебей калышы себеп болушу мүмкүн. Мындай учурда туташтыргычты алмаштырыңыз.
7-кадам
Эгерде унаа 3 зымдуу бош клапан менен жабдылган болсо, анда текшерүү үчүн, төмөнкү нюанстарды эске албаганда, 1-4-пункттарда сүрөттөлгөндөй кадамдарды жасаңыз. Эки акыркы байланыштын ортосундагы электр каршылыгын өлчөө. Бул 40 Ом болушу керек. Андан кийин борбор менен сырткы казыктардын ортосундагы каршылыкты өлчөө. Ал 20 Ом болушу керек.
8-кадам
Үч зымдуу клапандын башкаруучу тогун текшерүү борбордук пиндеги чыңалууну өлчөө менен текшерилет. Ал батарейканын чыңалуусуна дал келиши керек. Борбор менен тышкы контакттардын ортосундагы чыңалуу 10 В болушу керек.
