Карбюратор оңдолуп жаткан унаалардын дизайнында азыраак кездешет. Чындыгында, Россияда Евро 3 стандарттарын кабыл алууга байланыштуу, карбюратордук кыймылдаткычтар пайдаланылган газдардын уулуулугу боюнча бул стандарттарды сактай алышпайт. Демек, карбюратор кыймылдаткычы бар жаңы автоунааларды чыгарууга жана импорттоого жол берилбейт. Эски унаалар гана калды, алардын саны табигый түрдө азайып баратат. Бул блоктун өзүн-өзү оңдоосу бир топ түйшүктүү жана белгилүү бир тактыкты талап кылат.
Зарыл
- Бензин же ацетон.
- Сыгылган аба менен үйлөө үчүн компрессор.
- Ачкычтардын жана бурагычтардын топтому.
Нускамалар
1 кадам
Алгач карбюратордун күйүүчү май сетка чыпкасын текшериңиз. Ал үчүн чыпкалуу сайгычты ачып, фильтрдин өзүн алып, бензинге жууп, аны үйлөтүңүз. Тазалоо компрессор менен жакшы жүргүзүлөт. Эгерде күйүүчү май түтүгү жана чыпкасы бузулган болсо, аларды алмаштырыңыз.
2-кадам
Андан кийин, калкыма бөлмөдөгү бензиндин деңгээлин текшериңиз. Күйүүчү майдын жетишсиздиги же анын деңгээлинин жетишсиздиги калкыма камеранын капкагынын клапанынын кир экендигин көрсөтөт. Клапанды жууп тазалаңыз. Ал эркин кыймылдашы керек. Ошондой эле калкып өзү. Сүзгүчтү жөндөө үчүн карбюратордун капкагын жана прокладкасын алып, оодарыңыз. Эгерде флот камера дубалдарынын изине салыштырмалуу капталга жылган болсо (ал прокладка калышы керек), флотту тилди бүгүп ортого салыңыз. Эгер калкыма бузулган болсо же талаптагыдан оор болуп калса, аны алмаштырыңыз.
3-кадам
Күйүүчү майдын деңгээлин жөндөөчү өтмөктү бүктөп, керектүү күйүүчү май деңгээлин коюңуз. Ошол эле учурда, клапан ийнесинин жылышын жөндөө үчүн флоат аялдамасын бүгүңүз. Флоаттын тешиктерин бензинге туруктуу клей менен жаап коюңуз. Карбюраторду иштетүүчү шайман автоматтык же жарым автоматтык болушу мүмкүн, аны жууп-тазалоонун кажети жок. Же бензин же ацетон менен жууп, аба менен үйлөө керек болгон жөнөкөй болушу мүмкүн.
4-кадам
Флоат камерасынын капкагын алып, өтмөктөрдү жана учактарды кысылган аба менен тазалап, андан соң аларды бензин же ацетон менен жууп салыңыз. Аба чыпкасынын корпусун алып салгандан кийин, бош турган аба эмульсиясы учагы корпусун бурап чыгыңыз. Кээде бул үчүн ага баруучу зымды ажыратууга туура келет. Эгерде учактарда чайырлуу зат пайда болсо, анда аларды бензинге же ацетонго малып, курч жыгач шайман менен тазалаңыз. Металл шаймандарды колдонбоңуз - алар учактарды бузат. Диафрагманы текшериңиз. Эгер эскирген болсо, ордуна коюңуз.
5-кадам
Бардык карбюратор байланыштарын текшериңиз. Аба сорулган жерлердин агып кетишин самын көбүк менен табууга болот. Көбүктөгү терезе аба агып кеткенде пайда болот. Күйүүчү майдын агып чыккан жерлери бензиндин агып кетишинин жана күйөө изинин натыйжасында байкалат. Агып чыккан жерди так аныктоо үчүн күйүүчү майдын кургактыгын сүртүп алыңыз. Көпчүлүк агып кетүүлөргө жардам берүү үчүн карбюратор гайкаларын бекемдеңиз. Фланецдин бурмаланышына жол бербестен, гайкаларды тегиз тартыңыз. Эгерде кандайдыр бир жылчыктар калыбына келтирилбесе, анда прокладканы агып кеткенде же соргондо алмаштырыңыз.
6-кадам
Ошондой эле тездетүүчү насосту ацетон же бензин менен жууп, кысылган аба менен үйлөтүңүз. Топ чачыраткычтагы жана диафрагманын жана рычагдын бөлүктөрүндөгү кыймылдын жеңилдигин текшериңиз. Тыгылышууну жоюу. Прокладкалар менен пломбалардын тыгыздыгын текшериңиз. Бузулган бөлүктөрүн алмаштырыңыз. Экономайзер диафрагманын бузулгандыгын текшериңиз. Анын түрткүчүнүн толук узундугу жок дегенде коюлушу керек. Керек болсо диафрагманы алмаштырыңыз.
