Өндүрүшчүлөр унааларды арткы күзгүлөр менен кантип жабдуу керектигин дароо ойлонуштурган жок. Бүгүнкү күндө бул шаймандар автоунааларда жана автобустарда гана эмес, мотоциклдерде, ал тургай айрым велосипеддерде да кездешет. Алар бул унаалардын айдоо коопсуздугун бир топ жакшыртышат.
Арткы күзгүнүн тарыхы 1904-жылы, америкалык жарыш айдоочусу Рэй Харраун мындай күзгүнү ат арабада көргөндө башталган. Ушул ойду айткан тапкыч кабмандын ысымы тарыхта сакталып калган эмес. Ооба, жана Харраун өзү ага байланыштуу болгон эмес - ошол учурда анын жашоосунда экинчи жарыш болуп өттү. Эстафета жазуучуларга берилген: 1906-жылы жазуучу (жана жарышчы) Дороти Левитт "Аял жана унаа" деген китебинде "аял кээде машинаны айдап бара жатканда жанында күзгүнү кармап турушу керек" деген оюн билдирген. аны чыгарып, машинанын артында эмне болуп жаткандыгын көрүңүз. " Ал аны угуп, бирок, эркек - жогоруда айтылган Рей Харраун, кийинки жарышта 1911-жылы өткөн, ошону кылган. Бир гана ал жазуучунун айтканы боюнча күзгүнү колуна кармаган жок, бирок кыймылдабай машинага орнотту.
Арткы көрүнүштөгү күзгүлөр сериялуу унааларга 1914-жылы гана орнотулган. Жаңылык абдан ыңгайлуу болуп чыкты. Параллелдүү тилкеде бараткан унаа сиздин унааңыздын капталына урунуп калбасын, бурулуштарда жана тилкелерди алмаштырууда сизге мүмкүндүк берди. Ал эми ылдамдыкты токтотуудан же төмөндөтүүдөн мурун, ал артта келе жаткан унаалардын бар экендигин аныктоого мүмкүндүк берет.
Заманбап унаада, адатта, арткы көрүнүштөгү үч күзгү бар. Алардын экөө сыртта айдоочунун капталдарында, үчүнчүсү алдыңкы айнектин ортосунан жогору салондо жайгашкан. Оң күзгү (оң рулдуу унааларда - сол) көбүнчө томпок. Бул балык көзүнүн эффектин алуу үчүн талап кылынат, бул көрүү бурчун кыйла көбөйтөт. Бул чечимдин кемчилиги - объектилердин көлөмүн жана аларга чейинки аралыкты бурмалоо, бирок айдоочу буга тез эле көнүп кетет. Жана шаймандын өзүндө көп учурда тиешелүү эскертүү жазуусу бар.
Ортоңку күзгү көбүнчө томпок болуп жасалат, бирок горизонталдык координат боюнча гана. Ошентип, ал шар сыяктуу эмес, цилиндрдин сыныгы сыяктуу формада болот. Кээде бул шайманга кошумча функциялар жүктөлөт: ага саат, радар детектору же паркинг радар индикатору орнотулган.
Сырткы күзгүлөр суук мезгилде туманга айланышы мүмкүн. Алардын айрымдарында буга жол бербөө үчүн аз кубаттуулуктагы электр жылыткычтары орнотулган. Арткы тарабында аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү жакшыртуу үчүн алардын корпустары көбүнчө жеңилдетилген. Ошондой эле, аларга бурулуш сигнал ретрансляторлорун орнотууга болот, бул жол кыймылынын коопсуздугун дагы жогорулатат.
Бирок эсиңизде болсун: эгерде ал туура эмес орнотулган болсо же айдоочу аны колдонбой койгон болсо, эң мыкты күзгү күзгү деле пайдасыз.
