Күтүлбөгөн жерден жарылып кеткен дөңгөлөктөр аз адамдарга, айрыкча унаа айдагандарга кубаныч тартуулайт. Убакытты жоготуу, убара, баткак - бул тешилген дөңгөлөктү коштогон "кубанычтардын" айрымдары гана.
Зарыл
- Резина патч,
- тегиз кагаз,
- бензин 50 г,
- резина үчүн желим.
Нускамалар
1 кадам
Бирок дөңгөлөктүн кысымынын төмөндөшү анын мурунку сапатсыз оңдолушу менен байланышкан учурлар дагы бар. Практика көрсөткөндөй, дөңгөлөктөрдү кайра-кайра оңдоонун жалпы себеби - тешилген жерди флагелл менен мөөр басып коюу. Дөңгөлөктүн тешигин флагеллям менен тыгыздоо технологиясы чындыгында эле жакшы, бирок ал толугу менен сакталып калганда гана, биздин өлкөдө адаттагыдай эмес. Шашып, атүгүл дөңгөлөктөгү басым астында.
2-кадам
Түтүктөрү жок дөңгөлөктөрдү флагелярдык ремонтко салыштырмалуу кыйла ишенимдүү оңдоо, тешикти мөөр басып, тешилген жерге дөңгөлөктүн ички бетине резина жамап коюу менен жүргүзүлөт.
3-кадам
Дөңгөлөктүн тыгыздыгын калыбына келтирүү үчүн, тешилген жерди алдын ала бор менен белгилешет. Андан кийин аны бөлүп-бөлүп, дөңгөлөктөн, тешилген нерсени же анын калдыгын алып салуу керек.
4-кадам
Тешкен жердин тегереги, дөңгөлөктүн ички бети, тегизделген кагаз менен кылдаттык менен тазаланат (атайын учу бар электр бургусун колдонсо болот). Тазаланган бети кургатылбаган бензин менен тазаланат, ал кургап калгандан кийин, болочоктун жайгашкан жери желимдин жука катмары менен жабылат.
5-кадам
Патчта коргоочу пленка алынып, андан кийин тешилген жерге колдонулат, андан кийин роликти колдонуп, дөңгөлөктүн бетине кылдаттык менен тоголонот.
6-кадам
Дөңгөлөктүн дөңгөлөгүн оңдоонун сунуш кылынган жолу ишенимдүү. Дөңгөлөктөрдүн мастерскойлору тешиктерди пломбалоо үчүн флагелла колдонуудан баш тартып, бардык жерде дөңгөлөктөрдүн тыгыздыгын калыбына келтирүү үчүн патчтарды колдонуп жаткандыгы муну тастыктап турат.
