Кыймылдаткычты муздатуу тутуму унаанын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири. Ал кыймылдаткычты муздатып гана тим болбостон, кыш мезгилинде автоунаанын ичин жылытат. Ал эми техникалык тейлөөнү жана оңдоону жүргүзүү үчүн тутумдун курамын жана анын иштешинин жалпы принциптерин билүү керек.
ВАЗ 2110 автоунааларынын биринчи нускалары дээрлик тогуздун көчүрмөсү болгон. Бир гана айырмасы денеде, кыймылдаткычы жана редуктору окшош. Бирок карбюраторлорду инжектордук инжекция тутуму алмаштырды, унаада, анын ичинде муздатуу тутумунда бир топ өзгөрүүлөр болду. Туруктуу модернизация өзүн сезет, унаа ишенимдүү болуп калат, бирок аны тейлөө кыйыныраак болот. Албетте, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун жогорулашы көптөгөн кайра иштетүүлөрдү талап кылат. Тормоздоо тутумунда, майлоо жана муздатуу тутумунда өзгөрүүлөр болуп жатат. Бирок иштөө принциби иш жүзүндө өзгөрүүсүз бойдон калууда.
ВАЗ 2110 муздатуу тутумунун курамы
Бардык блоктор муздатуу тутумунда негизги ролду ойногондуктан, эң негизгиси, кандайдыр бир элементти бөлүп көрсөтүү өтө кыйын. Эмесе, алгач сиздин көзүңүзгө урунган нерседен баштайлы. Бул тешиги бар кеңейүүчү цистерна, анын эки клапаны (кирүү жана чыгуу) бар. Кыймылдаткычтын иштешинде муздатуучу зат ысыйт, ал кеңейет. Системадан ашыкча суюктукту чыгаруу үчүн резервуар талап кылынат.
Радиатор, желдеткич жана температура сенсору унаанын маңдайкы бөлүгүндө жайгашкан. Тутумдагы суюктукту натыйжалуу муздатуу үчүн радиатор талап кылынат. Желдеткич сенсордун жардамы менен иштелип, радиаторго күчтүү аба агымын согот. Шамалдын аркасында радиатордон жылуулуктун кыйла бөлүнүп чыгышы байкалат. Датчик - бул жөнөкөй өчүргүч, анын контакттары белгилүү температурада жабылат.
Тутумдагы муздатуучу заттын айлануусу үчүн кыймылдаткычтын блогуна орнотулган, убакыт куру менен башкарылган насос керек. Жана термостат муздатуу чөйрөлөрүн жөн гана которот. Ошондой эле жылытуу тутумунда радиатор бар, ал мешке (үлүлгө) орнотулган. Блоктон чыккан бир бутак түтүк (ысык суюктук) ага денеге орнотулган кран аркылуу өтөт. Ал эми мештен бир түтүк чыгып, термостатка жөнөйт.
Түтүктөр менен кыскычтар мурунтан эле экинчи бөлүк болуп саналат, бирок алар бүт тутумдун иштешине таасир этет, анткени алар аркылуу муздатуучу зат кыймылдайт. Түтүктөгү анча-мынча жарака муздатуучу заттын деңгээлинин тез төмөндөшүнө, температурасынын жогорулашына алып келиши мүмкүн. Кыймылдаткычтын блогунда бир же эки температура сенсору бар, алар температура өлчөгүч менен компьютердин иштеши үчүн керек.
Муздатуу тутуму кандай иштейт
Муздак кыймылдаткыч иштетилгенде, муздатуучу суюктук кичинекей тегерек болуп жылат. Эгерде ал жөнөкөй болсо, анда радиатордон башка бардык түйүндөр иштейт. Кыймылдаткычты иштеткенден кийинки негизги милдет - иштөө температурасына 90 градуска жакын жетүү. Система негизги радиатор менен иштеп жатканда, аны жасоо бир топ кыйынга турат, жылытуу узак убакытты талап кылат. Андан тышкары, кичинекей тегерекчеде дроссель клапаны ысытылат.
Термостат ачылганда, ал чоң чөйрөгө өтөт, ага радиатор катышат. Аны жумушка киргизүү менен муздатуу кыйла натыйжалуу болот. Жогорку ылдамдыкта, аба агымы абдан жакшы болгондо, температура бирдей деңгээлде кармалып турат. Ал эми тыгын менен айдап бара жатканда, мындай агым жок болгондо, муздатуучу заттын температурасы көтөрүлөт. Радиаторго орнотулган сенсор желдеткичтин иштешине жооп берет. Белгилүү бир температурага жеткенде, байланыштар жабылып, желдеткич күйүп, күчтүү аба агымын жаратат.
