Сиз амортизаторлорду эки-экиден алмаштырып, жумуш үчүн атайын курал - ачкычтарды колдонушуңуз керек. Орнотуудан мурун амортизаторлорду милдеттүү түрдө сордуруп алуу керек.
Ар бир айдоочу эртеби-кечпи амортизаторлорду алмаштырышы керек. Бул бөлүк эскиргенде, термелүүлөр басаңдайт, асмадагы кагуулар пайда болот жана суюктук агат. Амортизаторлорду кантип алмаштырса болот?
Алмаштыруу эрежелери
Амортизаторлорду алмаштырууга киришүүдөн мурун, жаңы амортизаторлордун тез эскиришинен жана жолдогу кырсыктан сактоого жардам берген эрежелерди билишиңиз керек. Биринчиден, амортизаторлор эки-экиден гана алмашат. Эгерде эски эски амортизатор унаанын бир жагында калса, экинчиси экинчи жагында болсо, унаа тоголонуп кетсе, жаңы тирөөч жүктүн көпчүлүк бөлүгүн өзүнө алат жана натыйжада тез иштен чыгат. Мындан тышкары, унааны катуу тормоздоо учурунда мындай алмаштыруу күтүлбөгөн кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Ботинкаларды, таяныч подшипниктерин, бамперлерди жана пружиналарды өз убагында алмаштырбагандан улам жаңы амортизатор эрте иштебей калышы мүмкүн, андыктан амортизатордун бардык тетиктери жакшы абалда экенине ынануу керек. Амортизаторду алмаштыруу үчүн атайын ачкыч колдонулушу керек. Кылдат, пневматикалык ачкычтар, бузуулар жана газ ачкычтары жөн гана кабыл алынбайт. Жана акыркы нерсе: амортизаторлорду орнотуудан мурун туура сордуруп алуу керек.
Иштин баскычтары
Сабын бир ачкыч менен кармап, экинчиси менен гайканы бошотуп коюңуз. Аны шаймандар жана монтаждык аянты менен кошо алып салыңыз. Эгерде көтөргүч колдонулса, анда ушул этапта унаа көтөрүлүшү мүмкүн. Рычагды бекитүүчү гайкаларды ачып, рычагда жасалган тешиктен амортизаторду алып салыңыз. Төшөктү сабынан алып, бириктиргич гайканы кронштонго ачып, жазгы шайбаны алып салыңыз. Эми төмөнкү топсодогу болтту сууруп чыгып, кронштейнди алып салуу керек. Жаңы амортизаторду илгич менен кошо орнотуңуз. Орнотуудан мурун, сабагын аягына чейин тартып, ага жаздык шайбаны коюп, гайканы сайып коюңуз.
Тоону куроодо үстүнкү көтөргүчтү түшүрүш керек. Бул агрегатка машинанын салмагын жүктөйт. Эгерде таяк денеден жетишсиз аралыкта чыгып калса, аны ачкычты колдонуп, гайканы бекемдөө жолу менен сууруп алса болот. Ачкычты сактоо үчүн чачыратуучу күзөт колдонсо болот. Эгерде сиз таянычты корпус менен бирге алмаштырышыңыз керек болсо, анда шаймандарды бурама байламталардан орнотуп, пружинаны сыгып, андан кийин алып салыңыз. Галстук илгичтер пружинанын оромдоруна жабышып, булактын өзү өзөктөрдүн бурулуштары менен кысылат. Таяктар бирдей буралса, бурмалоолорду жоюуга болот. Кысылган пружин жаңы стойкага орнотулуп, бардык кадамдар тескери тартипте кайталанат.
Эгерде амортизатор тирөөчүн бөлүп салсак, анын ичинде картридж жок экени аныкталса, ошондой эле амортизатордун бардык бөлүктөрү чогулушта бар болсо, майды этияттык менен төгүп, тирөөч корпусуна жаңы картридж орнотуп, гайканы бекемдөө керек. Андан кийин, пружинаны орнотушат, тирөөчтүн тирөөч подшипниги жана гайка таякка бекитилет. Бүттү, асма тирөөч даяр.
