Спидометр түрмөгү - бул одометрдин көрсөткүчүн жогорулатуучу процедура. Анын көптөгөн башка аталыштары бар: бурама, оролуучу, катушка. Алгач оромдун жардамы менен одометрдин көрсөткүчү, ал эми кээ бир учурларда спидометрдин иши текшерилген. Азыр көбүнчө километражды жылдыруу үчүн колдонулат. Бул мыйзамсыз эмес, кээ бир учурларда жөн гана керек. Релингди ар кандай жолдор менен жасай аласыз, бирок мааниси өзгөрүүсүз калат.
Нускамалар
1 кадам
Шамал ылдамдык сенсору үч залы бар Холл сенсоруна негизделген бардык спидометрлерге колдонулат. Спидометрге жана тахографка барган фазаны тахометрдин фазасы менен өзгөртүңүз. Бул ыкма иштеп жаткан кыймылдаткычты талап кылат жана анчалык деле пайдалуу эмес. Жабдуулар иштен чыгып, ал тургай өрт чыгып кетүү коркунучу жогору.
2-кадам
Тынч жана аз орунду ээлеген электр тогун алыңыз. Бул катушкалар ылдамдыкты жакшы башкарат. Аны унаа диагностикалык розеткага туташтырыңыз. Бирок бул ыкма бардык эле автоунааларда колдонула бербесин унутпаңыз.
3-кадам
Эң жөнөкөй электрондук катушкаларда зымдарга орнотулган үч зым бар. Стандарттык ылдамдык сенсорунан келген зымды ажыратыңыз. Электр зымына эки зым туташтырылган: "плюс" жана "минус", үчүнчүсү - спидометрге сигнал. Бул жерде ором убактылуу жана алынып салынат, андыктан электр зымдарына "киргизүүнү" байкалбай турган жерде жасаган оң.
4-кадам
Туруктуу колдонуу үчүн оң жана терс оромдогу зымдарды машинанын каалаган ыңгайлуу жерине туташтырыңыз. Калган эки зымды спидометр менен редукторду бириктирген сигнал зымынын үзүлүшүнө туташтырыңыз.
5-кадам
Артка түрүү күйүп турганда, бул ылдамдык сенсорун өчүрөт. Эми сиз катушканы кандай кырдаалда болбосун: кыймылда, унаа токтоочу жайда колдонсоңуз болот. Системалык карама-каршылыктар болбошу керек.
