Заманбап унаа транспорттун ушул түрүнүн үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылган көптөгөн ички тутумдардан турат. Кыймылдаткычтын функционалдык чынжырындагы маанилүү орунду акселератор ээлейт. Бул цилиндр тутумуна күйүүчү май берүү процессин жөнгө салууга мүмкүндүк берген шаймандын аталышы.
Акселератор деген эмне?
Латын тилинен которгондо, "акселератор" термини сөзмө-сөз "акселератор" дегенди билдирет. Автотехникага байланыштуу, бул атайын жапкычтын аталышы, анын жардамы менен кыймылдаткыч цилиндрлеринин күйүү камераларына аба-отун аралашмасын жеткирүү жөнгө салынат. Демпфер түздөн-түз газ педальына туташтырылган. Педальды басуу менен айдоочу баллондордогу басымын өзгөртөт. Эгер басым көтөрүлсө, поршендер тезирээк кыймылдай баштайт. Байланыштыруучу таякчалар аркылуу күч кривошиптин валына, андан трансмиссияга берилет. Дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгын жогору же төмөнкү тиштүү дөңгөлөктөргө которуу менен башкара аласыз.
Акселератор карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарда колдонулат. Бул шаймандын иштешиндеги айырмачылык жумушчу аралашманы берүү ыкмасында гана болот.
Карбюратор - бул автоунаанын күйүүчү май тутумунун бөлүгү, ал жерде аба жана бензин күйүүчү аралашманы пайда кылат. Газ педалын басуу менен айдоочу бул аралашманын цилиндрлерге берилишин көзөмөлдөйт.
Инжектор - бир цилиндрдин күйүү камерасына күйүүчү майдын келиши инжекторлордун жардамы менен башкарылуучу инжекциялык тутум. Инъекция түрүндөгү кыймылдаткыч күйүүчү май аралашмасынын так өлчөөсүнө кепилдик берет.
Унаанын ылдамдануусун көзөмөлдөө үчүн газ педалы берилет. Аны катуу басуу керек - жана карбюратордук кыймылдаткычта кандайдыр бир "дипс" пайда болот: абанын көлөмү өтө чоң болуп калат. Атайын ылдамдаткыч насосу бул көйгөй менен күрөшүүгө мүмкүнчүлүк берет. Инъекциялык кыймылдаткыч мындай кемчиликтен куру калган. Бул жерде дроссель клапанынын жана газ педалынын абалын көзөмөлдөө үчүн атайын сенсорлор колдонулат. Инъекциялык тутум күйүүчү майды кыйла үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.
Турбо кыймылдаткычтары менен жабдылган автоунааларда акселератордун конструкциясы кыйла татаал. Мындай тутумдарда поршендик кагуунун бир калыптуулугу жогорку басымдуу насосторду жана кошумча саптамаларды колдонуу менен жетишилет.
Айрым тажрыйбасыз айдоочулар газ педалын кескин жана күчсүз түрдө басышат. Аларды жакшы жолдо ылдамдатуу тилеги жетектейт. Андай болбошу керек: газ педалына жасалган кескин басым күйүүчү майдын чыгымын бир нече эсе көбөйтөт. Ылдамдаткычтын мындай иштөө режими бар унаа эки-үч эсе көп "тойбогон" болуп калышы мүмкүн.
Акселератор кандай иштейт
Газ педалынын рычагын басканда эмне болот? Карбюратордук кыймылдаткычта ушул учурда кыймылдаткычка аба берүү үчүн жооптуу демпферлер бир аз ачылат. Жапкыч канчалык көп ачылса, ошончолук көп күйүүчү май керектелет: күйүүчү май агымдары аркылуу келип, туура бууланууга убакыт жок. Карбюратордун ичинде аба күйүүчү май менен аралаштырылат. Бул учурда күйүүчү аралашма пайда болот. Бул аралашма цилиндрлерге канчалык көп берилсе, кыймылдаткычтын ичиндеги басым ошончолук күчтүү болот. Ага ылайык, момент дагы көбөйөт, кривошиптин ылдамдыгы жогорулайт.
Бир гана газ педалын кескин басыш керек - жана күйүүчү май аралашмасы дароо түгөнөт. Акселератор насосу токтоосуз күйгүзүлүп, ал карбюраторго бир аз күйүүчү май куюп берет, бул болсо байытуу деңгээлин секундасына көбөйтөт.
Дизель кыймылдаткычтарында газ педалы жөнгө салгыч аркылуу жогорку басымдагы соргучка туташтырылат. Мындай кыймылдаткычта аба туруктуу режимде берилет, бир циклга берилген күйүүчү майдын көлөмү гана өзгөрөт. Күйүүчү май насосунун поршендери циклдик азыктандырууга жооптуу. Поршенди буруп күйүүчү май менен камсыздоонун кескин чекити өзгөртүлөт. Чындыгында, газ педалы поршендин өзүн башкаруу үчүн колдонулат.
Турбовинттүү жана турбоагрегаттагы кыймылдаткычтарда акселератор кол менен башкарылуучу тутка түрүндө болушу мүмкүн. Бул кыймылдаткыч түрлөрү жогорку басымдагы насосторду колдонуу менен да мүнөздөлөт. Бул учурда, кыймылдаткычтын бир калыпта иштеши бир нече форсункалардын тутуму менен камсыздалат: алар аркылуу ылдамдануу рычагын иштеткенде, кезек-кезеги менен күйүүчү май куюлат.
Электрондук акселератор
Акселераторду кабелдик диск аркылуу башкаруу өтө жөнөкөй. Айдоочу газ педалын басат, тартылуу, пайда болгон бурчка жараша, демпферди бирдей өлчөмдө ачат. Айдоо кыймылдаткычынын моментин өзгөртүү үчүн кыймылдаткычтын режиминин башка параметрлерине таасир этүү керек (мисалы, күйүүчү май куюлган жана күйгөн учурдагы). Мындай таасир көп учурда натыйжасыз болот жана толугу менен туура эмес.
Электрдик акселератор кыймылдаткычынын конструкциясы дроссель клапаны газ педалына туташтырылган штангалардын жана кабелдин иштешинен эмес, электрониканын башкаруусу астында иштеген электр кыймылдаткычы аркылуу жылып тургандай кылып ойлонулган. Бул учурда, дроссель рычагынын жана дроссельдин ортосунда кадимкидей механикалык байланыш жок.
Акселератордогу башкаруу иш-аракеттери төмөнкүлөр менен аныкталат:
- айдоочунун аракеттери менен;
- генератор жүктөмү;
- тормоз тутумунун абалы;
- кыймылдаткычтын иштөө шарттары;
- кубаттуулукту чектөө.
Электрондук диск тутуму төмөнкүлөрдү камтыйт:
- газ педаль модулу;
- өчүргүчтү башкаруу модулу;
- кыймылдаткычты башкаруу блогу;
- башкаруу лампасы.
Айдоочу газ педалынын ордун өзгөрткөндө, электрдик сигнал пайда болуп, муунтууну башкаруу тутумуна жөнөтүлөт. Бул долбоор башкаруу блогуна айдоочу газ педалын колдонбогон учурда дагы, моменттин көлөмүнө таасир этет. Бул кээде күйүүчү майды үнөмдөөнү же жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн керек.
Драйверде ошондой эле механикалык муунтуп башкаруу мүмкүнчүлүгү бар. Бул режимде айдоочу газ педалинин абалын түздөн-түз башкарат. Мындай учурда, кыймылдаткычты башкаруу блогу дроссель клапанынын абалына эч кандай таасир эте албайт.
Электрондук акселератор кыймылдаткычы унаага жаңы сапат берет, бул башкаруу тутуму айдоочунун каалоосуна жооп бергендигине байланыштуу.
Электрондук тутумдун артыкчылыктарынын бири - кыймылдаткыч моментинин чоңдугун орнотуу максатында тышкы жана ички таасирлерди автоматтык түрдө иштетүү. Орнотулган алгоритм өзү керектүү моменттин маанисин эсептей алат.
Ылдамдаткыч педаль модулу
Заманбап автоунаанын бул кичи тутуму кыймылдаткычтын көйгөйсүз иштеши үчүн өтө маанилүү. Мындай модуль сенсорлордун жардамы менен газ педалынын абалын дайыма аныктайт, андан кийин ал кыймылдаткычтын башкаруу блогуна башкаруу сигналдарын тынымсыз өткөрүп берет.
Газ педаль модулуна төмөнкүлөр кирет:
- газ педалы;
- педаль абалы сенсорлору;
- кошумча каршылык;
- электр зымдары.
Акселератордун рычагына күч жумшаш керек - дароо позицияга жооп берген сенсорлор башкаруу блогуна айдоочунун ниети кандай экендигин айтып беришет. Бул блок демпферди жабуу же ачуу буйругун берет. Ошол эле учурда, цилиндрлерге куюлган күйүүчү майдын көлөмү жөнгө салынат. Электрондук тутум кошумча үчүнчү жактын параметрлерин дагы эске алат: круиздик башкаруу, мажбурлап иштебөө, кондиционер, тартууну көзөмөлдөө тутуму жана башкалар. Электрондук дискти колдонуу кыймылдаткычтын иштөө параметрлерин көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүн кеңейтет жана айдоочуга түшкөн маалыматтык жүктүн бир бөлүгүн жок кылат.
