ВАЗ үлгүсүндөгү алдыңкы дөңгөлөктүү автоунаалардын артындагы дөңгөлөктүн подшипникин алмаштыруу оор жана татаал процесс. Мындай учурда, мастер атайын тартуучуларсыз жасай албайт. Айрым "усталар" ушул сыяктуу жумушту балканы жана импровизацияланган дрейфти колдонуп жасашса дагы.
Ал зарыл
- Слесардык шаймандар топтому,
- универсалдуу дөңгөлөктүү подшипник,
- динамометрикалык Ачкыч,
- слесардын орун басары,
- дөңгөлөк токтойт,
- джек.
Нускамалар
1 кадам
Алгач, унааны тегиз жерге жайгаштыруу керек. Андан кийин борбордон коргоочу капкакты бурагыч же атайын бычак менен ажыратып салыңыз, бул шайманын подшипникине кум менен чаңдын киришине жол бербейт.
Бир аз колдонуп, журналдын чуңкурунан хабтын подшипник гайкасын бүгүп коюңуз. Анан аны бир аз бурап алыңыз. Унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн астына аялдамаларды коюп, тормозду бошотуп, арткы тетикти басыңыз. Андан кийин, дөңгөлөктү борборго эки-үч бурулуш менен бекиткен төрт болтту тең бурап чыгыңыз. Эми машинанын арткы тарабын устун бекем орнотуп, дөңгөлөктү алып салыңыз.
2-кадам
Андан кийин, сиз тормоз аянтчаларын жок кылуу керек. Хуб подшипникти бекитүүчү гайканы толугу менен бурап, астындагы болот шайбаны алып салыңыз. Тарткычтын жардамы менен дөңгөлөктүн борборун алып, андан кийин аны слесардын орунбасарына кысып, подшипникти ичинен бекемдөөчү тегеректи алып салыңыз. Андан кийин эски подшипникти тарткыч менен борбордон алып салыңыз.
3-кадам
Бөлүнгөн хабды өрт коопсуздугу боюнча чараларды так сактоо менен, керосин же дизель майы менен жууш керек. Монтаждоо тескери тартипте жүргүзүлөт:
- жаңы подшипник басылса,
- кармоочу шакек орнотулган, - борбор труннионго коюлса, - шайбаны салып, гайкага сайып коюңуз, - тормоз аянтчалары орнотулган, - дөңгөлөк орнотулган.
4-кадам
Джилфордун жардамы менен унаа катуу жерге түшүрүлөт, андан кийин жаңы хаб подшипник гайкасы 250 Н / м күч менен тартылат, андан кийин анын устундагы оюкка тешилет, ошондой эле дөңгөлөктүн втулкалары дисктен борборго. Акыркы этапта коргоочу капкак орнотулган.
