Ата мекендик автоунаа ээлери автоматтык берүүлөр жөнүндө маалыматка кызыгышат. Бул берүүлөр шаар шартында машинаны колдонууну бир топ жеңилдетет. Бирок автоунаа ээлеринин бардыгы эле автоматтык трансляциясы бар автоунааны кантип башкарууну билишпейт. Бул ар кандай көйгөйлөргө жана ушул блоктун бузулушуна алып келет.
Бейтарап режимдин максаты
Эмне үчүн станоктогу "бейтарап" керек? Ал күйүүчү майды көп үнөмдөөгө мүмкүндүк берип, кол менен берилүүчү трансмиссиянын жээгинде жүргөндө колдонулат. Бирок станокто бейтарап режимди колдонуу мүмкүн эмес. Дал ушул себептен, көптөгөн айдоочулар кыймылдаткыч бөлүгүндө нейтралдуу режимдин болушун түшүнүшпөйт.
Кесипкөйлөр айрым жагдайларда автоматтык нейтрал керек деп эсептешет.
Биринчиден, унааны сүйрөп жатканда, анткени ал дискке жана трансмиссияга болгон жүктү азайтат. Автоматтык берүүсү бар автоунааны сүйрөө 40 км / сааттан ашык ылдамдыкта жүргүзүлбөйт. Дискинин жана "резюмелердин бириктирилишинин" сынып калуу мүмкүнчүлүгүн нөлгө чейин азайтуу мүмкүн эместигинен улам, автоунаа тейлөө тармагындагы көптөгөн мастерлер автоматтык берүүдөн баш тартууга кеңеш беришет.
Экинчиден, узак убакыт бою нейтралдуу режимди активдештирүү керек. Бул муфталардын эскиришинен сактайт жана айрылардын, себеттин, дисктердин жана чыгаруучу подшипниктин иштөө мөөнөтүн узартат. Кадимки шартта "Паркинг" режимин иштетсек, биз муфтанын жүгүн бир топ жогорулатабыз. Өз кезегинде, нейтралдуу режимди күйгүзүп, тормозду күчөтүп, биз унаанын башаламан кыймылын алдын алабыз, ошол эле учурда трансмиссиянын иштебей калышы мүмкүн.
Нейтралдуу режимдин артыкчылыктары жана кемчиликтери
Бирок учурда унаа ээлери нейтралдуу режимди узакка созулган унаа токтотуучу жай менен дагы үзгүлтүксүз активдештирүү керекпи деген суроого так жооп алышкан жок. Кээ бир адамдар 10 мүнөттүк аялдамаларда дагы бейтарап күйгүзүлүшү керек деп ойлошот. Башкалары болсо, мындай учурда кол тормозуна жүк көбөйөт, демек, редуктор иштөө режимин үзгүлтүксүз которуп тургандыктан, оңой эле иштен чыгып калышы мүмкүн дешет.
Кесипкөйлөр унаа токтоп турганда нейтралдуу режимди жандыруу дайыма эле талап кылынбайт деп эсептешет. Машинаны туура тейлөө, трансмиссия суюктугун жана май чыпкаларын өз убагында алмаштыруу сыяктуу бир топ маанилүү нерселер бар. Акыркысы редуктордун ысып кетишинен сактоого мүмкүндүк берет, андыктан эрте эскирүү ыктымалдыгы төмөндөйт. Бул трансмиссияны оңдоп-түзөөнүн кереги жок дегенди билдирет жана унаа ээси өзүнүн автоунаасы мыкты тартипте экенине толук ишенсе болот.
Андан да маанилүүсү, автоматтык берүүнүн туура иштеши, айрыкча узак убакытка чейин жылынуу маанилүү. Андагы кыймылдаткыч агрегаттардын бардыгы май менен майлап, суукта калыңдай тургандыктан, жолдун алгачкы бир нече чакырымы, берүүнүн ичиндеги бардык бөлүктөр бири-бири менен эскирип, бул алардын эскиришине алып келет. Буга жол бербөө үчүн, редукторду бир нече мүнөткө чейин жылытып, моторду иштетип, тормоз педалын басып, иштөө режимин которуш керек, жок дегенде бир нече мүнөткө бардык режимдерди кезеги менен иштетип: нейтралдуу, унаа токтотуучу жай жана айдоо.
