Унаанын динамикасында так төмөндөө байкалган учурларда, андан да көп аспаптар панелиндеги "Текшерүү …" индикатору күйгөндө, анда бардык кыймылдаткыч системалары диагноз коюлушу керек. Мүмкүн иштен чыгуунун себеби муунактуу вентильдин сенсорунун иштебей калышы болушу мүмкүн.
Ал зарыл
омметр
Нускамалар
1 кадам
Автомобилдин жасалгаланышына жана моделине жараша кыймылдаткычтын ар кайсы жерлерине орнотулган кривальная сенсор, электрдик сигналды ECUге өткөрүп берүү үчүн иштелип чыккан, учурда иск валы кайсы бурчта жайгашкандыгын маалымдайт.
2-кадам
Алынган маалыматтардын негизинде ECU (электрондук башкаруу блогу) белгилүү бир цилиндрде күйүүчү май жана учкун разряды менен камсыз кылуу буйругун берет. Демек, кривошиптин сенсорун кошпогондо, ар кандай электр шаймандарынын маалыматтарын берүүдөгү бузулушу кыймылдаткычтын иштешинин начарлашына алып келет, бул айдоо учурунда машинанын динамикасынын төмөндөшүнөн көрүнөт.
3-кадам
Жогорудагы "симптомдордун" пайда болушу, андан ары кривошиптин абалы сенсорунун иштебей калышына алып келет жана унаа кыймылдаткычы иштебей токтоп калат. Көрсөтүлгөн сенсордун параметрлерин аныктоого жардам автоунаа тейлөө станциясындагы диагностика учурунда көрсөтүлүшү мүмкүн.
4-кадам
Бирок жакынкы автоунаа тейлөө станциясына жетиши керек болгон айдоочулар эмне кылышы керек жана унаа ал жакка өз алдынча жетет дегенден алыспызбы? Мындай кырдаалдан чыгуунун бир гана жолу бар: кривошиптин сенсорун өзүңүз текшерип көрүңүз.
5-кадам
Бул текшерүүнү аткаруу үчүн сенсорду кыймылдаткычтан ажыратып, анын оролушунун каршылыгын омметр менен өлчөө керек, ал жумушчу сенсор үчүн 550-750 Омго барабар болушу керек.
6-кадам
Көрсөтүлгөн маанилерден ар кандай четтөөлөр көрсөтүлгөн электр жабдууларынын иштебей калгандыгын көрсөтөт, аларды алмаштыруу керек.
