Инжекторду тазалоо зарылдыгы жөнүндө маселе иш жүзүндө унаа ээлеринин арасында эң көп талкууланды. Бир дагы жооп жок. Бул процедура сиздин "темир тулпарыңызга" керек экендигин кантип аныктаса болот?
Инъекциялар инжектордук кыймылдаткычтын негизги компоненти болуп саналат. Дал ушул алардын жардамы менен күйүүчү камераларга отундун өлчөнгөн сайынуу жолу пайда болот. Сапаты начар күйүүчү майды колдонгондон улам, сопло тыгылып калат деген пикир бар, анын курамында кум жана башка аралашмалар болушу мүмкүн. Бирок, чындыгында, мунун ыктымалдуулугу өзгөчө жогору эмес: күйүүчү май тутумунда күйүүчү май тазаланган чыпкалар бар. Форсункалардын дубалдарына оор фракциялар жайгашып калгандыктан инжектор тыгылып калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул негизинен кыймылдаткыч токтоп калгандан кийин болот. Натыйжада, мурундун үзүндүлөрү тыгылып, кадимкидей иштөөгө тоскоол болот.
Инъекциянын тыгылып калгандыгын кантип билсе болот?
Эгерде сиздин унааңыз дизель майы же европалык стандарттагы башка күйүүчү май менен иштесе, анда инжекторлордун абалын алдын алам деп кооптонуунун кажети жок. Эскерте кетүүчү нерсе, өндүрүүчүлөр инжекторлорду 120-140 миң км сайын алмаштырууга кеңеш беришет. алардын абалына карабастан.
Бирок, чындыгында, орустардын күйүүчү майын колдонуудан улам, форсункалар 20-30 миң чакырымдан кийин тыгылып калат. Суук мезгилде унаа ээси кыймылдаткычтын иштешиндеги ачыктан-ачык көйгөйлөрдү байкай баштайт:
- Машина, мисалы, ваз, биринчи жолу башталбайт, - Күйүүчү май керектөө кыйла өсүүдө, - Газ педалы түшүп, - ылдамдануу динамикасы начарлайт, - Ылдамдатууда Автоматтык өчүрүүлөр, - инжекторлордун иши төмөндөйт, - Чыгуу көлөмдүү болуп калат.
Машинанын ушул жана башка көйгөйлөрүнүн алдын алуу үчүн инжектордун саптамаларын жууш керек. Бирок, адегенде унаанын адисине диагноз коюңуз, анткени мындай кыйынчылыктар унаанын башка тутумдарындагы үзгүлтүктөрдөн улам келип чыгышы мүмкүн.
Ноздокторду тазалоо жолдору
Учурда инжекторлорду кадимки абалына келтирүүнүн бир нече жолдору бар:
1. Кыймылдаткыч иштеп жатканда, кен чыккан жерлерди тазалаган күйүүчү майга кошумча кошуу. Кесипкөйлөр профилактикалык иш-чаралар сыяктуу манипуляцияларды 5 миң чакырым сайын жүргүзүүнү сунушташат. Бирок, бул ыкма пробосу аз унааларга гана ылайыктуу экендигин билүү керек. Алгачкы колдонуудан кийин жаңы унаа үчүн идеалдуу.
2. Жуу үчүн атайын шаймандын инжекторуна туташтыруу. Күйүүчү май бензин менен кошо жууган суюктукка алмаштырылып, кыймылдаткычка басым астында берилет. Натыйжада, булгоочу заттар мурундун дубалдарынан алыстап, цилиндрлерде күйүп кетет. Бул ыкма каржылык жактан кымбатка турат.
3. УЗИ. Учактарды УЗИ менен тазалоо бул кирди кетирүүнүн заманбап жолу. Саптамалар алынып, ультраүн ваннага салынат. Саптамдардын ички жана тышкы беттери жана көңдөйдөрү тазаланат. Бул километрге карабастан, бардык унаалар үчүн абдан натыйжалуу жана оптималдуу.
Ошентип, саптамаларды тазалоо керектигин чечүүдөн мурун, кесипкөй техник менен кеңешип, өзүңүзгө ылайыктуу вариантты тандаңыз.
