Унаага май куюп жатканда жана дизелдин ордуна бензин куюп жатканда күйүүчү майды чаташтыруу оңой. Танкер адашып, унааны алмаштырып, башка күйүүчү майга көнбөй калган - мындай кырдаалдын келип чыгышынын бир нече себептери бар. Дароо суроо туулат: эмне кылуу керек. Албетте, кызматка баруу.
Тейлөө бекеттеринде аралаш майы бар унаалар сейрек эмес - муну мындай кызматтардын кызматкерлери тастыкташат. Дизелдин ордуна бензин куюлган автоунаалардын ээлери табигый түрдө нервге берилип, баштарындагы жоготууларды санап жатышат.
Эгер туура эмес күйүүчү май кошсоңуз эмне болот
Унаага канчалык зыян келтирилгенин түшүнүү үчүн, унаа кыймылдаткычынын принцибин эске алуу керек. Бензин жана дизель кыймылдаткычтарынын бири-биринен таптакыр айырмаланарын түшүнүү керек. Негизги айырмачылыгы, дизельде цилиндрдин ичиндеги кысуудан улам аба-күйүүчү май аралашмасынын ысып кетиши жана күйүп кетиши.
Эгерде цистерна дээрлик бош болсо, анда дизелдик кыймылдаткычка бензин куюп жатканда, кыймылдаткыч дагы иштей башташы мүмкүн. Бул күйүүчү май чубалгысында жана чыпкасында кадимкидей күйүүчү май калгандыктан улам болот. Андан ары, унаа белгилүү бир метрди, ал тургай, километрди басып өтөт, андан кийин унаа ордунан туруп, аны иштетүү мүмкүн болбой калат. Эгерде ал иштей турган болсо, анда моторду мындан ары бузбай эле койсоңуз болот, дароо эвакуаторду кызматка чакыруу керек.
Эксперттер окуялардын өнүгүшүн жагымдуу деп атап, мындай учурда оңдоо чоң финансылык салымдарды талап кылбайт деп эсептешет: магистралдык линияны жана бакты жууп, чыпканы алмаштыруу жетиштүү болот.
Эгерде дизелдин белгилүү бир көлөмү дагы деле бакта калса, андан кийин бензин куюлса, күйүүчү майдын эки түрү аралаштырылат. Кыймылдаткыч күйүп кетиши мүмкүн (магистралда дизелдин калдыктарынан улам дагы), бирок кайра көпкө чейин жүрүү мүмкүн болбой калат. Күйүүчү май аралашмасы кыймылдаткычка агып баштаганда, эки сценарий бар. Биринчи унаада ал жөн эле туруп калат. Экинчисинде, ал иштей берет, бирок кыймылдаткычтын кубаты төмөндөй баштайт, бирок муздатуучу сууктун температурасы, тескерисинче, көтөрүлөт. Андан тышкары, күчтүү дүрбөлөң болот. Бул кыймылдаткыч үчүн өтө кооптуу экендигин түшүнүү керек, андыктан токтотуп, бензин куюлган идиштин капкагын бурап, бензин жыттанып турса жыттап туруу керек.
Көпчүлүк учурда, айдоочулар май куюучу жайдан алысыраак кетип, кандай күйүүчү май куюлгандыгын текшербей, "күйгөн" күйүүчү майды куюп, ары-бери жүрө бергендиктен улам чыккан ызы-чууну жазышат. Муну жасоо таптакыр мүмкүн эмес.
Кыймылдаткычтагы көйгөйлөрдүн негизги себеби, от алдыруу дизелдик кыймылдаткыч үчүн зарыл болгон убакыттан кеч болуп калат. Натыйжада, күйүү камерасы аркылуу туш келди жылып, поршень, капкак жана цилиндр дубалдарына тийген басым толкундары пайда болот. Дал ушул аракеттер айдоочунун ызы-чуусун пайда кылат.
Эмне кылуу керек
Албетте, күйүүчү май тутумун толугу менен жууп салууга туура келет. Бул зыян аз болсо дагы, кырдаал олуттуу болсо дагы жасалышы керек. Күйүүчү май системасын жууп жатканда, кыймылдаткычты бузуп жибериши мүмкүн болгон бензиндин бөлүкчөлөрүн алып салуу керек.
Эгер кырдаал олуттуу болсо, б.а. кыймылдаткыч бир топ бузулгандыктан, толук диагностикасын жүргүзүп, алмаштырылышы керек болгон нерсенин баарын алмаштырган оң.
Келечекте мындай көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, бензин куюлган жерде өзүңүзгө эстеткич бар стикер жасаңыз: өзүңүз, май куюуучулар, бакка дизель гана куюлушу керек. Ошондо сиз көйгөйлөрдөн жана кымбат ремонттон алыс болосуз.
