Кандай гана мотороллер болбосун, аны өндүрүүчүнүн, айдоочунун өзүнүн күнөөсүнөн же жолдордун начардыгынан улам бузулуу болушу мүмкүн. Же сиз башталбай турган скутер сатып алгандырсыз, же жөн эле аны көпкө колдонуп жүргөндүрсүз. Эгерде сизде ремонт үчүн акча төлөөгө өзгөчө каалоо болбосо же скутердин бузулушунун себеби анча-мынча болсо, анда аны өзүңүз оңдогонго аракет кылсаңыз болот.
Зарыл
- - адистештирилген ачкычтар (шам чырактан, капкак, ачык уч);
- - бурагычтар (Филлипс, жалпак);
- - зарылчылыкка жараша тартма, компрессометр жана башка шаймандар.
Нускамалар
1 кадам
Скутерди оңдоп баштаардан мурун, аны аныктоо керек. Кыйынчылыктарды издөөнүн негизги принциби төмөнкүчө: ар кандай факторлорду (тутум элементтерин) этап-этабы менен жок кылып, алардын кайсынысындагы болбосун иштен чыгуу себептерин аныктоо керек. Ошондуктан, чынжырдын башынан аягына чейин катуу ырааттуулукта диагноз коюңуз. Мисалы, учкуну жок болсо, күйгүзгүчтү токтоосуз алмаштыруунун кажети жок: алгач иштеп жаткан генераторуңуз бар экендигин текшерип, андан кийин электр өткөргүчтөрүн сынап көрүңүз ж.б.
2-кадам
Чындыгында, бул көптөгөн себептер болушу мүмкүн, бирок алардын бардыгы бир нече категорияга бөлүнөт: от алдыруу, күйүүчү май тутуму же CPG (борбордук поршендик топ). Эгер кысуу, учкун жана күйүүчү май туура болсо, скутерди баштоо керек. Эгер система иштебей жатса, анда бул 3 категориянын бардыгы кадимки нерсе, демек, кандайдыр бир элементтин жоктугун билдирет.
3-кадам
Кыймылдаткычтын кадимкидей иштеши муфтанын, вариатордун, ошондой эле клапандардын жана светофордун тобунун кадимки иштешине түздөн-түз байланыштуу экендигин эстен чыгарбоо керек. Башкача айтканда, күйгүзүү, кубаттуулук жана CPG тутумдарынын туура иштеши менен көйгөй келип чыгышы мүмкүн, мисалы, берүүдө, анткени муунак моменти түздөн-түз вариаторго берилет.
4-кадам
Күйүүчү май системасын текшерүүгө келгенде, адегенде бензиндин сапатын текшериңиз. Балким, сиздин скутер көптөн бери колдонулуп келе жаткандыр (бир-эки ай же андан көп). Бул убакыт бензиндин октан санын жоготуп, күйүп кете албай калуусуна жетиштүү. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, күйүүчү май куюлган бензинди төгүп, жаңысын толтуруңуз. Ошондой эле, карбюраторду, бакты жана газ чыпкасынын тыгылып калгандыгын текшериңиз. Күйүүчү май клапанынын жана ага баруучу түтүктөрдүн жарактуу экендигин текшерип алыңыз.
5-кадам
От алдырууну текшерүү учкундун бар-жогун текшерүү үчүн жетиштүү болушу мүмкүн, бирок катушканын же электр зымынын бузулушунан улам учкун күйүп кетиши мүмкүн эмес экендигин билип алыңыз. Жалпысынан, от алдыруунун көрсөткүчтөрүн текшерүүдө бул чынжырдын бардык звенолору (генератор, которуштургуч, электр өткөргүч, катушка) эске алынышы керек.
6-кадам
Сиз кысуу өлчөгүчтү колдонуп, кысууну текшере аласыз. Нормалдуу маанинин көрсөткүчү кеминде сегиз болушу керек, бирок андай болбосо, анда бул борбордук поршендик топтун эскиришинде көйгөйлөр бар экендигин көрсөтөт. CPGдин эскиришинин себептери ар кандай болушу мүмкүн - мисалы, сиңирилбеген (же таптакыр жок) аба чыпкасы күйүү камерасына көптөгөн кум жана чаң бөлүкчөлөрүн өткөрөт. Скутердин туура эмес (агрессивдүү) иштеши ысыктын жабышып калышына алып келет. Өтө көп жүргөн километр цилиндрдин дубалдарынын эскиришине алып келиши мүмкүн, ошондуктан CPG оңдолушу керек.
