Колдонулган унааны сатып алууда кылдат текшерүү жүргүзүү керек. Ал көмүскө кемчиликтерди табууга жана алдыдагы техникалык тейлөө жана оңдоо чыгымдарын алдын ала айтууга жардам берет. Мындан тышкары, автоунаа диагностикасы (көзкарандысыз жана техникалык тейлөө станциясынын адистери тарабынан жүргүзүлөт) сатуунун баштапкы баасын төмөндөтөт.
Нускамалар
1 кадам
Унаанын документтерин текшериңиз. Документтердеги кыймылдаткычтын, кузовунун жана унаанын идентификациялык номерин (VIN) ырастаңыз. Белгилерди кылдаттык менен карап чыгыңыз: тегиз эмес белгилер, шалаакы тойгузгучтар жана темирге басылган сандын тегерегиндеги ширетүүчү белгилер кылмыш тарыхы бар унаалар үчүн мүнөздүү.
2-кадам
Унаанын авариядан кийин оңдолгон-болбогонун аныктоо үчүн визуалдык текшерүүнү жүргүзүңүз. Кузовдун алдыңкы канаттарынын бекиткичтерин текшерүү. Эгер шайбалар жылып кетсе, бурама баштарынын четине боёк кулап түшсө жана канаттын бириктирилген жерлерине колдонулуучу корпустун герметик агымы бузулса, бул корпустун элементинин оңдолгонунун белгиси болот.. Айнек пломбалардын четиндеги боёктун издери жана анын резина мөөрдүн астындагы катмарынын төмөндөшү, унаа оңдолгондон кийин боёлгонун көрсөтөт. Кырсыктан кийин айнекти алмаштырууну анын пластикалык жээктеринен ажыратуу "кыйытса" болот.
3-кадам
Унаанын ичин карап көрүңүз. Айдоочунун отургучунун "отурушу" менен, анын жумшактыгынын абалы, руль жана педаль аянттарынын чындыгы боюнча чыныгы жүгүртүмгө баа бериңиз. Автокырсыктын анык белгиси руль дөңгөлөгүнүн мөөр менен бекитилгендиги, бул коопсуздук жаздыгы орнотулгандыгын билдирет. Полдун үстүн сыйрып, дат басканын текшерип алыңыз. Алдыңкы отургучтардын дененин түбүнө бекитилгендигин текшерүү үчүн, аларды алдыга жана артка чайкаңыз. Эгерде сиз панелдеги шишиктерди, отургучтардын жана жүргүнчүлөр салонунун каптоосундагы тактардын, саздуу жыпар жыттын коштоосунда байкасаңыз, анда унаа узак убакыттан бери сууда болгон.
4-кадам
Унаанын кыймылдаткычын күйгүзүңүз. Ал 1-2 секунданын ичинде оңой башталып, үзгүлтүксүз жана кошумча ызы-чуусуз иштеши керек. Кыймылдаткычтын катуу эскиргендигин ырастоо, күйүүчү майдын басымы көрсөтүлгөн башкаруу лампасынын күйүп-жанып турушу же туруктуу күйүп турушу болот. Автоматтык берүүнүн абалы кыйыр түрдө берүүчү суюктуктун деңгээлин, жытын жана көрүнүшүн чагылдырат. Рулдуу башкаруунун иштешин текшериңиз: иштеп жаткан унаанын рулун бурганда, кыймылдаткыч өчүп турган учурдан аз болушу керек. Эгер күчөткүчтүн диск куру эскирген болсо, анда катуу чыңырган үн угулат.
5-кадам
Суюктуктун агып кетишин жана нымдуу тактардын бар экендигин асма тирөөчтөрдү текшерүү менен амортизаторлордун абалын аныктаңыз. Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши - бул шассидеги туура эмес иштөө, дөңгөлөктүн туура эмес турушу же дененин геометриясынын бузулушу. Тормоз дисктерине көңүл буруңуз: эски дат жана орой беттер иштебей калган тормоздорду жана тыгылып калган штангенциркулдарды чагылдырат. Ошондой эле, чыгуучу тутумдун корпусуна бекитилгендин сапатын текшериңиз. Эгер сиз чыккан түтүктүн ичинде майлуу кууну көрсөңүз, бул майдын чыгымдалышын көбөйтөт жана кыймылдаткычтын катуу эскиргендигин көрсөтөт. Бөлүштүрүүчү панелди кыймылдаткыч бөлүмүнөн бырыштын жана тиштин болушун текшерип алыңыз. Сандыкка көз чаптырып, жасалгаларды жана пол төшөктөрдү бүктөп коюңуз.
6-кадам
Унаанын айдоочулук жүрүм-турумун баалоо үчүн сыноо дискине чыгыңыз. Терезелерди жаап, бөтөн үндөрдү угуңуз. Дөңгөлөктөрдү капталга буруп, алдыга жана артка жылмакай жылып баратканда, үзгүлтүксүз ылдамдык муундарынын иштебей жаткандыгын көрсөтөт. Унаа тормозу басылганда, унааны алдыга же артка акырын башкарууга аракет кылганда тыкылдаткандар, кубаттуу блоктун орнотмолорунун иштен чыккандыгын же шассиде боштук бар экендигин көрсөтөт. Титирөө жана муфтанын тайгаланышы аны алмаштыруунун зарылдыгы жөнүндө кабар берет. Ылдамдануу же басаңдоо учурунда кыймылдаткычтын ызылдаганы - берүүнүн бузулушунун белгиси. Автоматтык берүүнүн иштеши эч кандай бөтөн ызы-чуу жана термелүүсүз жүргүзүлүшү керек.
