Жолдо бараткан автоунаалардын көптүгүнө карабастан, бардык айдоочулар тегиздөө эмнени билдирерин, эмне үчүн бул иш-аракет талап кылынарын жана качан ишке ашырыларын билишпейт. RS - бул дөңгөлөктөрдүн орнотулган бурчтарын жолго жана жүрүү багытына карата текшерүү жана жөндөө процедурасы.
Дөңгөлөктөрдү орнотуу бурчу унаадагы кыймылдын коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Эгерде бурчтар туура эмес болсо, унаа бир жакка "айдап" кетиши мүмкүн. Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришинен улам, дөңгөлөктөрдүн жол бетине жабышуусу начарлайт. Суспензиядагы бирдей эмес бөлүштүрүлгөн жүк аны зарыл болгон катуулуктан ажыратат, бул өз кезегинде унаага кыймылда багыттагы туруктуулукту камсыз кылбайт (айрыкча жогорку ылдамдыкта). Бурулуп жатканда унаанын тайгаланып кетүү ыктымалдыгы жогорулайт. Бул факторлордун кырсыкка алып келүү мүмкүнчүлүктөрү бар.
Тейлөө станциясынын мастеринен сурасаңыз: дөңгөлөктөрдү тегиздөөнү канча жолу жүргүзүү керек? Алар буга жок дегенде алты айда бир жолу жооп беришет. Бул түшүнүктүү, анткени кожоюндун тапкан кирешеси түздөн-түз келгендердин санынан көз каранды. Автосалондун менеджерине ушул эле суроону берсеңиз, анда биз башкача жооп алабыз - 2-3 жылда бир жолудан көп эмес. Жана бул дагы түшүнүктүү, анткени анын түздөн-түз милдети - бул күчтүү жактарын көрсөтүп, товарды жарнамалоо. Унааларды эксплуатациялоо боюнча нускамада РС өткөрүү үчүн чек ара алкактары белгиленген - биздин унаалар үчүн 15 миң км чейин жана чет өлкөлүк автоунаалар үчүн 30 миң км чейин. Бирок бул идеалдуу, жана жолдордун көпчүлүгү үлгүлөрдөн алыс болгондуктан, айдоочулардын тактыгы көп суроолорду жаратат, андыктан бул шарттарды жетекчиликке албаш керек.
Бир катар учурлар жана белгилер бар, алардын негизинде МС өткөрүү жөнүндө чечим кабыл алынышы керек:
- дөңгөлөктөрдүн коргогучтарынын бирдей эмес же көбөйүп кетиши;
- дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу күчөгөн;
- унаа бир тарапка кетип бара жатса;
- бурулуштан чыкканда руль өзүн-өзү кайтарышы кыйын;
- руль түз жүргөндө руль өз ордун өзгөрткөн;
- дөңгөлөктөрдү башка радиустагы дөңгөлөктөргө алмаштыруу;
- шиналарды башка (бийик же төмөн) профили бар шиналар менен алмаштыруу;
- дөңгөлөк чуңкурга түшкөндөн кийин, диск мыжырылып калган;
- шасси тетиктерин оңдоодон же алмаштыргандан кийин;
- унаага оор жабдууларды орноткондон кийин, мисалы, LPG.
RS процедурасынын натыйжасында, унаа менен иштөө менен байланышкан бардык мүнөздөмөлөрдү өркүндөтүүдөн тышкары, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтү көбөйүп, күйүүчү май сарпталат.
Дөңгөлөктөрдүн бурчтарын орнотууда минималдуу каталарга жетишүү үчүн, RS ушул максаттар үчүн атайын стенддер орнотулган техникалык тейлөө станциясында жүргүзүлүшү керек. Ар бир автоунаа айдоочусу өзүнүн унаасынын "мүнөзүн", анын жолдо жүрүүсүнүн өзгөчөлүктөрүн жакшы билет. Жана ал РСнын өз убагында жасалышы жөнүндө чечим кабыл алышы керек.
