Унааңыз кайсы тарапка тормозду бүтөрүн билсеңиз, жолдо жагымсыз жагдайлардан алыс болуу оңой. Мисалы, саатына алтымыш чакырым ылдамдыгы төмөн көрүнгөн жүргүнчү унаасынын тормоздук аралыгы кургак жолдо он сегиз метр, ал эми нымдуу жолдо бардыгы отуз.
Нускамалар
1 кадам
Тормоздук аралыгы - унаа тормоз бергенде басып өткөн аралык. Тормоздук аралыктын башталышы - автоунаанын тормоздоо тутуму ишке кирген учур, ал эми анын аягы - унаа толугу менен токтой турган учур.
Тормоздук аралыктын узактыгы автоунаанын ылдамдыгынан гана эмес, анын салмагына, дөңгөлөктөрдүн сапатына жана эскиришине, жол катмарынын абалына жана аба ырайына байланыштуу.
2-кадам
Токтотуу аралыкты эсептөө үчүн бир нече формула бар. Алар Ньютондун экинчи мыйзамына негизделген.
Ушул формулаларга ылайык тормоздук аралыгын эсептөө үчүн ылдамданууну, машинанын массасын жана сүрүлүү күчүн (же тартылуу күчүнүн ылдамдануусун жана сүрүлүү коэффициентин) билүү керек.
3-кадам
Ошондой эле, токтоп турган аралыкты эсептөөнүн универсалдуу формуласы бар, анда туруктуу коэффициенттер колдонулат, ошондуктан башкаларга караганда колдонуу кыйла ыңгайлуу. Бул окшойт:
тормоздук аралыгы = унаа ылдамдыгынын квадратына көбөйтүлүп, тормоз ылдамдыгы 254кө көбөйтүлгөн тартылуу коэффициентине бөлүнөт.
Жүргүнчү ташуучу унаалардын тормоздук коэффициенти 1 түзүп, унаанын көлөмүнө жараша көбөйөт. Ошентип, жүк ташуучу унаа үчүн бул коэффициент максималдуу мааниге - 1, 2ге барабар болот.
Жолго жабышуу коэффициенти аба ырайынын шарттарына байланыштуу (жол канчалык начар болсо, коэффициент ошончолук төмөн болот) жана төмөнкүлөр:
0, 7 - кургак жолдор үчүн, 0, 4 - нымдуу жолдор үчүн, 0, 2 - карлуу жол үчүн, 0, 1 - муздуу асфальт үчүн.
4-кадам
Токтотуу аралыкты эсептөөнүн универсалдуу формуласын колдонууда, унаанын массасы, дөңгөлөктөрдүн эскириши жана унаа тормоздоо тутуму сыяктуу маанилүү факторлорду эске албагандыгын эске алуу керек, ошондуктан натыйжа натыйжага алып келиши мүмкүн бир нече метрге чейинки ката.
