Айрым унаалар ички күйүү кыймылдаткычтарында турбо кубаттагыч менен жабдылган. Анын ролу кыймылдаткычтын цилиндрлерине абаны мажбурлоо, күйүүчү аралашманын сапатын жогорулатуу, бул кубаттуулуктун өсүшүнө алып келет. Турбина өтө туруксуз механизм, анткени ал өтө жогорку температурада иштейт. Турбинанын иштен чыгышынын жалпы себеби - системанын басымынын төмөндөшү.
Зарыл
Шлангдар, адаптерлер жана манометр
Нускамалар
1 кадам
Өндүрүүчүнүн документтерин колдонуп, турбинанын максималдуу басымын аныктаңыз. Эгерде маалымат жок болсо, анда Интернетти колдонуп, өндүрүүчүнүн кысымынын жол берилген маанилерин билип алыңыз.
2-кадам
Көпчүлүк учурларда, басымды ичүүчү коллектордон өлчөөгө болот. Ал боюнча тыянактар атайын тыгындар менен жабык. Же түтүктү басым көтөрүүчү эмчекке туташтырыңыз. Манифолдун дроссель клапанынын ылдый жагында туташтырылгандыгын текшериңиз.
3-кадам
Шлангдын кыймылдаткычтын кыймылдаган бөлүктөрүнө тийбешин текшерип алыңыз. Шланганы жүргүнчүлөр салонуна тартып, манометрге туташтырыңыз.
4-кадам
Моторду иштет. Моторду оптималдуу муздатуучу температурага чейин ысытыңыз. Жылытуу процессинде шашпаңыз; мотор акырындык менен жылышы керек. Суюктукту иштөө температурасына чейин ысытуу максатка ылайыктуу.
5-кадам
Жолдун бирдей бөлүгүн тандаңыз. 3 же 4 тиштүү кыймылдаткычты 3000 об / мин ден. Тахометрдин көрсөткүчү 3000 об / мин ашпоосу үчүн кыймылдаткычтын ылдамдыгын колдонуңуз. Натыйжага жетүү үчүн тормоз педалын колдонуңуз.
6-кадам
Күйүүчү май педалын толугу менен басып, манометрдин көрсөткүчтөрүн текшериңиз. Эгерде басым көрсөткүчтөрү документтерден айырмаланса, анда турбинаны жөндөңүз же атайын борборго кайрылыңыз.
