Кыймылдаткычтын иштешин өркүндөтүп же автоунаанын аэродинамикасы, салмагы жана кармагычтын үстүнөн иштеп, унааңызды тезирээк жасай аласыз. Унаанын негизги принциптеринин жардамы менен, сиз кыймылдаткычка оңой кубат кошуп, автоунааны ылдамдата аласыз.
Зарыл
- - аба фильтри
- - супер заряддагыч
- - турбо кубаттагыч
- - өркүндөтүлгөн чыгуучу коллектор
- - жакшыртылган цилиндр баштары
Нускамалар
1 кадам
Аба чыпкасын өзгөртүңүз. Же кадимки чыпкаңызды чоңураак автоунаанын моделине алмаштырыңыз, же нөлдүк каршылык деп аталган чыпканы орнотуңуз. Бул чаралар сиздин кыймылдаткычыңыздын абаны "дем алуусун" жеңилдетип, отун-аба аралашмасын байытат, демек, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатат.
2-кадам
Супер заряддагычты же турбокомпрессорду коюңуз. Негизинен, бул эки шайман тең күйүүчү майдын күйүү камерасына абаны мажбурлоо үчүн иштелип чыккан. Супер заряддагыч сиздин кыймылдаткычыңыздын күчү менен айланат, ал эми турбинаны чыгуучу газдардын агымы башкарат. Супер заряддагычтын жардамы менен сиз кубаттуулукту да, күйүүчү май керектөөнү да туруктуу, туруктуу көбөйтөсүз. Турбо кубаттагыч кыймылдаткычыңыздын күйүүчү майга болгон муктаждыгын бир аз болсо да көбөйтөт, бирок анын бир жагымсыз өзгөчөлүгү бар: турбо лаг деп аталган нерсенин пайда болушу. Адатта, турбина үч миңге жакын жогорку ылдамдыкта гана толук иштей баштайт. Демек, моторуңузду жетиштүү деңгээлде муунтуп бүтө элек болсоңуз, кадимки табигый аспирациядагы унаадагыдай ылдамдыкта жүрөсүз. Эгерде баштапкы ылдамдануу учурунда тез ылдамдануу сиз үчүн өтө маанилүү болсо, анда турбо кубаттоо сиздин тандооңуз эмес.
3-кадам
Манифолддорду алмаштырыңыз. Түздөн-түз цилиндр башына жайгашкан стандарттуу коллекторлор отун-аба аралашмасынын бөлүштүрүлүшүнө жана чыккан газдардын алынышына жооп берет. Кирүүчү жана сордурулган коллекторлорду өзгөртүү менен кыймылдаткычтын динамикасын өркүндөтүүнүн эки жолу бар: барларын жылмалап же мыкты агым сыйымдуулугуна алмаштыруу.
Эгерде сиз соруучу коллектордун ички бетин жылтыратсаңыз, ал каршылыкты азайтып, күйүүчү май менен аба аралашмасынын өтүшүн жеңилдетет жана натыйжада кыймылдаткычтын кубатын жогорулатат.
4-кадам
Цилиндр баштарын алмаштырыңыз. Алмаштыруучу бөлүктү издеп жатканда, бизде кыймылдаткычтын бир цилиндриндеги клапандардын саны кызыктырат. Адатта, алардын экөө бар: бири күйүүчү май аралашмасын алуу үчүн, экинчиси чыккан газдарды чыгаруу үчүн. Жакшыртылган баштарда, адатта, кыймылдаткычтагы бир цилиндрдеги клапандардын саны эки эсе көп болот, демек, алар өз ишин натыйжалуу аткарышат жана кыймылдаткычтын кубаттуулугуна олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн.
5-кадам
Кыймылдаткычка жалпы тазалоо жүргүзүңүз. Кыймылдаткычка кубат кошуу үчүн бир нерсени өзгөртүү же өзгөртүү зарыл эмес. Эгер сиздин унааңызды түзгөн инженерлер дагы деле болсо өз бизнесинде бир нерсени түшүнөт деп ойлосоңуз жана алардын жөнөкөй билими менен бирөөнүн компетенттүү аймагына кийлигишүүнү каалабасаңыз, анда сиздин унааңыз сыйланган нерсени өркүндөтүп, мыкты абалда кармап турууга аракет кылыңыз. өсүмдүк.
Күйүүчү май сейрек таза күйүп кетет: көмүртек суутектери кала берет, алар күйүү камераларынын дубалдарында көмүртек катмарлары түрүндө, суу сордуруучу коллектордо (эгер сизде инжектордук инжекция түздөн-түз бар болсо) жана клапан дисктери. Натыйжада, кыймылдаткыч кубаттуулугун бир топ жоготот. Оттуу моторуңузду жакшы абалда кармоо үчүн, аны 100-150 миң чакырым сайын тазалап турууну сунуштайбыз.
Эгер сиз буга чейин мындай нерсени жасап көрбөсөңүз, жана унааңызда бир чакырым аралыкты басып өткөн болсоңуз, анда натыйжага кубанасыз.
6-кадам
Унаанын салмагын азайтыңыз. Бул түздөн-түз кыймылдаткычка кубат кошпойт, бирок анын күчтөрүн колдонууну оптималдаштырып, автоунааны ылдамдатат. Магистралды тазалоодон баштаңыз, эгерде бул жетишсиз болсо, анда жеке жасалгалоо же дене бөлүктөрүн жеңилирээк материалдардан жасалган бөлүктөргө алмаштырып көрүңүз.
