Көпчүлүк мотоцикл ээлери от алдырууну өз алдынча орнотушу керек болчу. Муну жасоо кыйын эмес. Бирок, сиз тутумдун өзү жөнүндө түшүнүккө ээ болушуңуз керек. Ошондой эле жумуш үчүн атайын шайман керек болот.
Нускамалар
1 кадам
Эки зымы бар 12 вольттук лампочканы алышыңыз керек. Ошондой эле сизге тестиер керек болот. Тереңдикти өлчөөчү катары верниер калибрин колдонсоңуз болот. Боштукту өлчөөнүн эң оңой жолу - бул сезгич өлчөгүч.
2-кадам
Алгач, генератордун капкагын бурап алыңыз. Ошондой эле картердин оң капкагын толугу менен алып салсаңыз болот. Ушундай жол менен иштөө алда канча ыңгайлуу болот. Кривошип сабын сааттын жебеси боюнча буруңуз. Генератордун бурагы менен буруңуз. Сиз үзгүлтүксүз байланыштардын максималдуу ачылышына жетишишиңиз керек. Андан кийин бураманы бошотуп, эксцентрикти бураңыз. Байланыштардын ортосунда 0,4 - 0,6 мм аралык бош болушу керек. Винтти жакшылап бекемдеңиз.
3-кадам
Андан соң кривошипти сааттын жебеси боюнча айландырыңыз. Поршень жогорку өлүк борборго коюлушу керек. Андан кийин кривошипти сааттын жебесине каршы айландырыңыз. Поршень TDCге болжол менен 3,0 - 3,5 мм жетпеши керек. Винттерди бошотуп, байланыштын ачылышын баштаңыз. Винттерди жакшылап бекемдеңиз. Байланыштын ачылышын зонд аркылуу аныктоо оңой. Анын бир зымын жерге, ал эми экинчисин сынгыч балканын терминалына туташтырыңыз. От алдырууну күйгүзүңүз. Байланыштар ачылганда лампа күйүп турушу керек.
4-кадам
Эгер сизде BS3 болсо, анда боштукту белгилөө пунктун алып салуу керек. Сиз тести колдонуп учурду аныкташыңыз керек болот. Аны чыңалууну өлчөө үчүн орнотуңуз. Аны HX экинчи жана үчүнчү байланышына туташтырыңыз. Модулятор HXде болбогондо, сыноочу 7 вольттук чыңалууну көрсөтүшү керек. Модулятор DX болгондо, чыңалуу 7 В ден 0 чейин өзгөрүшү керек. Учурда учкун пайда болот.
5-кадам
Ар бир цилиндр үчүн от алдырууну өзүнчө орнотуңуз. Аны сол сыныктагы боштукту жөндөө менен баштоо сунушталат. Ага от алдыргычты орноткондон кийин, оң сыныкчыга барсаңыз болот.
