Заманбап автоунааны иштетүүдө майдын эки түрү колдонулат: мотор майы жана трансмиссия майы. Базарда ар кандай типтеги унаалар үчүн майлардын кеңири ассортименти бар.
Жалпы жоболор
Заманбап унаа бул ээсинен көңүл бурууну талап кылган татаал механизм. Техникалык тейлөө үчүн запастык бөлүктөр жана чыгымдалуучу материалдар керек. Керектөөчү материалдарга трансмиссия жана кыймылдаткыч майлары кирет. Унаанын ээсине унаа майын сатып алуу зарылдыгы келип чыкканда, анын кандай максатта иштешин так түшүнүү керек. Эгерде бул маселеде жетиштүү тажрыйба болбосо, адистер тейлөө станциясына кайрылууну сунушташат.
Трансмиссиялык майлар редукторлордогу тиштүү дөңгөлөктөрдү жана валдарды, кыймылдаткыч окторду, рул механизмдерин жана башка тетиктерди майлоо үчүн колдонулат, бул жерде эксплуатациялык инструкцияда каралган. Майлоочу суюктук май дистилляциясы учурунда калдык фракцияларын тандап тазалоо ыкмасы менен алынат. Бул суюктукка, белгилүү бир касиеттерге ээ болушу үчүн, кийимдерге каршы жана өтө басымдуу кошумчалар кошулат. Дүйнөлүк рынокту автоунаалар менен камсыздоо концерндери тиш майларын өз бренди менен чыгарат.
Унаанын ээси трансмиссиялык майларды тез-тез алмаштырууну талап кылбай тургандыгын билиши керек. Эгерде эксплуатациялык шарттар унаанын техникалык паспортунда көрсөтүлгөн параметрлерге дал келсе, анда алмаштыруу үч жылдан беш жылга чейин же белгилүү бир аралыкты басып өткөндөн кийин жүргүзүлөт. Мотор майлары башка технологияны колдонуу менен чыгарылат. Алар ички күйүүчү кыймылдаткычтардагы поршендик топторду майлоо үчүн колдонулат. Акыркы продукт негизги суюктуктарды, кошулмаларды жана полимердик коюулаткычтарды аралаштыруу жолу менен түзүлөт.
Базарда мотор майынын ар кандай түрлөрү бар. Сатып алуудан мурун, белгилүү бир унаада кайсы өнүмдүн түрү колдонуларын так түшүнүшүңүз керек. Туура тандалган май - бул унаа каражаттарынын узак мөөнөттүү жана ишенимдүү иштешинин ачкычы. Кымбат баалуу продукт узак мөөнөткө чейин оңдоп-түзөөгө кепилдик бербейт. Эң жакшы натыйжага жетүү үчүн унаа майларынын касиеттери жөнүндө жалпы түшүнүккө ээ болуу керек.
Мотор майынын касиеттери
Ички күйүүчү кыймылдаткыч белгилүү бир шарттарда иштейт. Эң оор абал - жогорку температура. Технологдор иштөө цикли жүрүп турган кезде төмөнкү үч зонаны бөлүп көрсөтүшөт:
· Цилиндрдин күйүү камерасы;
· Бириктирүүчү цилиндр-поршень;
· Картер.
Күйүү камерасында температура эки миң градуска жетет. Мындай шартта май жарым-жартылай күйүп, жарым-жартылай цилиндр дубалдарына көмүртек катмарлары түрүндө топтолот. Көмүртек кендеринин үзгүлтүксүз пайда болушу менен, поршендик топ кыска убакыттын ичинде эскирип калат.
Ашыкча эскирүүдөн сактануу үчүн унаа майын өндүрүүдө бир катар маанилүү мүнөздөмөлөргө байкоо жүргүзүлөт. Майдын илешкектүүлүгү температурага жараша өзгөрөт. Айлана-чөйрөнүн температурасы жогорулайт, техникалык суюктуктун илешкектүүлүгү төмөндөйт. Жана тескерисинче. Көрсөтүлгөн мүнөздөмөлөрдү камсыз кылуу үчүн, негизги суюктук жана айрым кошумчалар белгилүү бир рецепт боюнча аралаштырылат. Көп майдуу мунай температуранын диапазонунда илешкектүүлүгүн -50дөн +50 градуска чейин өзгөртпөйт.
Жол берилген илешкектүүлүктүн чектери кыймылдаткычтын конструкциялык өзгөчөлүктөрү менен аныкталат. Өзгөчө илешкектүүлүк көрсөткүчтөрү SAE стандарты менен жөнгө салынат. Майды туура эмес тандоодон жана сатып алууну болтурбоо үчүн атайын классификация системасы иштелип чыккан. W тамгасы (кыш) кышкы майлоону көрсөтүү үчүн колдонулат. Россияда автоунааларды иштетүү боюнча көп жылдык тажрыйба көрсөткөндөй, мотор майын көп кырдуу майдан пайдалануу кыйла пайдалуу.
Өндүрүш компаниясы тарабынан көзөмөлдөнгөн кийинки касиет карбонизация деп аталат. Кандай гана май болбосун, көмүртек кендери жана чайыр күйүү учурунда пайда болот. Физикалык касиеттери боюнча, бул типтеги заттар абразивдүү. Башкача айтканда, цилиндр-поршендик интерфейсте алар запаска сыяктуу иштешет. Албетте, мындай шартта поршендик топтун жана башка элементтердин эскириши кескин тездейт.
Жогорку сапаттагы мотор майлары жуугуч эффектке ээ. Атайын кошулмаларды колдонуу кыймылдаткычтын ички беттерин лак катмарларынан жана башка зыяндуу кошулмалардан тазалоого мүмкүндүк берет. Кыймылдаткычтын майын өзүңүз тандашыңыз керек болгондо, күйүп кетүү температурасы жана куюу температурасы сыяктуу маанилүү параметрлерге көңүл буруу сунушталат. Автоунаанын кышкы шарттарда иштөөсү учурунда куюу чекити мүмкүн болушунча төмөн болушу керек.
Мотор майларынын классификациясы
Унааңыздын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн, айрым техникалык кылдаттыктарга тереңирээк киришиңиз керек. Эң жөнөкөй аракет - мотор майын тандоо акыл-эс жана эс тутум менен жасалышы керек. Же майда-барат нерселерди унутпаңыз. Дистрибьютордук тармак төмөнкүдөй негизде майлоочу материалдарды камтыйт:
· Минералдык;
· Жарым синтетикалык;
· Синтетикалык.
Минералдык негиздеги мотор майы баштапкы майдын дистилляциясы менен өндүрүлөт. Азыркы учурда, бул майды эксплуатациялоо мөөнөтү жыйырма жылдан ашкан колдонулган унааларда колдонулат. Төмөнкү температурада "минералдык суу" коюуланып кетет.
Минералдык бирикмелердин белгилүү бир бөлүгү жарым синтетикалык майлоочу майдын курамында бар. Анын үстүнө, элүү пайыздан ашыгы - органикалык химия технологиясынын жардамы менен синтезделген кошулмалар. Бүгүнкү күндө атамекендик автоунаалардын ээлери көбүнчө жарым синтетиканы жакшы көрүшөт. Бул тандоо кыш мезгилинде унааны колдонууну жеңилдетип, бюджетиңизди кыйла үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк берет.
Синтетикалык негиздеги май жогорку көрсөткүчтөргө жана техникалык параметрлерге ээ. Продукттагы минералдардын үлүшү минималдаштырылат. Майдын илешкектүүлүгү кеңири температура диапазонунда туруктуу бойдон калууда. Моторду тазалоо касиетине ээ. Продукциянын төмөн туруксуздугу колдонуунун үнөмдүү режимин камсыз кылат. Бир гана кемчилик - бул кымбатчылык.
Белгилөөнүн өзгөчөлүктөрү
Техникалык тейлөө жана ремонт учурунда мотор майын алмаштыруу керек. Майлоочу майлардын түрлөрү адистештирилген дүкөндөрдө бар. Унаа ээсине керектүү буюмду табууну жеңилдетүү үчүн, идиштерге атайын белгилер коюлат. Өнүмдү брендге колдонуу чөйрөсүн белгилөө маанилүү. Бензин кыймылдаткычтары үчүн "S" маркасы колдонулат. Дизель үчүн - "С". Экинчи белги өндүрүш күнүн көрсөтөт. Себеби майдын курамы убакыт өткөн сайын өзгөрүп турат.
Эл аралык классификацияга ылайык, үч-беш жылда бир майлоочу майга жаңы кошулмалар кошулуп турат. Колдонулган машиналар үчүн жаңыланган майды колдонуу сунушталбайт. Европа жана АКШда сапат стандарттары ар башка экендигин билишиңиз керек. Россиянын унаа базары ар кайсы булактардан толтурулгандыктан, ээси ушул айырмачылыктардын маңызы жөнүндө билип алганы оң. Сатып алууда билиңиз жана жетекчиликке алыңыз.
Жакшы тандалган мотор майы унаанын узак жана кыйналбай иштешине өбөлгө түзөт. Белгилүү бир майлоочу материалды тандоодо, идишке коюлган белгилерди туура чечмелеп гана тим болбостон, алынган маалыматты унаанын техникалык абалы менен корреляциялоо керек. Жаңы автоунаалар үчүн техникалык маалымат баракчасында көрсөтүлгөн мотор майынын түрүн гана колдонуу керек. Эгер унаа эски болсо, анда катуу талаптардан четтеп кетсе болот.
