Кызык, бирок канча адам транспорттун өзүнчө, башкача айтканда, унаа айдайт, ошончо жол кырсыгы болот. Адам фактору сыяктуу чечкиндүү жагдайлардан улам мындай кырдаалдардан алыс болуу мүмкүн эмес.
Кырсык болгон учурдагы аракеттер
Тагдырдын буйругу менен айдоочу ушундай окуялардын чордонунда болуп, эң негизгиси аман калып, бир гана унаа жабыркагандыктан, бул жагдай МАИ кызматкерлери тарабынан документтештирилишин талап кылат. Кырсык учурунда стресстен кийин, албетте, оңой болбосо да, бул абдан маанилүү, ошондуктан, окуяны чагылдырган бардык документтердин так жана туура толтурулушун жана болуп өткөн окуялардын толук сүрөттөлүшүн камсыз кылууңуз керек. эч кандай четтөөлөрсүз.
Жол кайгуул кызматы келгенге чейин унааны кол тормозуна коюп, сигнализация баскычын басуу керек. Башка унаа үчүн өтмөктү бошотуу үчүн унааны жылдырбаңыз, анткени алгач жабыркаган унаанын абалы документтештирилиши керек.
Кырсык болгон учурда баштапкы документтер
1. Административдик укук бузуу жасалган жердин схемасы. Бул документ төмөнкүлөрдү чагылдырат:
- кырсык болгон жер (бул жолдун бир бөлүгү, шаардагы же шаардагы көчөлөр, шаар четиндеги аймактар ж.б.);
- атап айтканда, өтүүчү жолдун өзгөчөлүктөрү (туурасы, кыймыл багыты, тилкелердин саны, өтүүчү жолдун белгилери, жол кырсыгы болгон ушул участокко байланыштуу белгилер, светофорлор);
- жол курулмалары (коргоочу тосмолор жана бамперлер, аялдамалар, газондор, тротуарлар, коопсуздук аралдары жана башка курулмалар);
- унаа каражаты жана анын кырсыктан кийинки абалы (тормоздук аралыгы, таасир тийгизүүдө унаа бөлүп кеткен бөлүктөрдүн деталдуу жайгашуусу).
Бардык иш-аракеттер жана алардын артыкчылыгы МАИ кызматкери тарабынан көзөмөлдөнөт, ал өз ишин тергөө тобу келгенге чейин жүргүзөт. Ошондой эле кырсыктын катышуучуларынын бардыгы эле кырсыктын схемасынын баяндалышы жана баяндалышы менен макул боло бербейт. Бул учурда, окуяга катышкан адамдар ага кол кое алышпайт, бирок документти бурмалоо мүмкүнчүлүгүн жокко чыгаруу жана кол коюудан баш тартуу фактысын жазуу максатында, күбөлөрдүн катышуусунда гана болушу мүмкүн.
2. Отчет. Бул документ окуяга тиешелүү жана сүрөттүн жалпы тактыгы жана бүтүндүгү үчүн маанилүү болгон бардык маалыматтарды жазат.
3. Кырсыктын катышуучуларынын көрсөтмөлөрү жана кырсыкты көргөн күбөлөрдүн көрсөтмөлөрү.
4. Кырсык жөнүндө күбөлүк. Бул бекитилген формадагы документ. Бул документтин көчүрмөсү ишке тиркелет, ошондой эле анда окуянын бардык катышуучулары бул документти колуна алышкандыгы жөнүндө жазуу бар. Кырсыктын бардык документалдык манипуляциялары МАИ кызматкери тарабынан жүргүзүлөт.
Жол эрежесин бузгандыгы үчүн административдик жоопко тартылбаган учурлар көп кездешип жаткандыгын белгилей кетүү керек, демек, жол кайгуул кызматынын кызматкерлери белгиленген тартипте укук бузуу ишин козгоодон баш тарткандыгын жазышат. Бирок, ал таптакыр тескерисинче болушу мүмкүн, андан кийин чечим-квитанция же протокол түзүлөт, же административдик укук бузуу жөнүндө чечим чыгышы мүмкүн. Бардык талаштуу маселелер кошумча экспертизаларды жүргүзүү жолу менен жана процедуралык тартипте чечилет.
