Тоскоолдуктардан өткөндөн кийин унаа теңселип баштады, ал эми асма крыктар менен кагылууларды чыгара баштады. Суспензиянын абалын текшериңиз. Идеалында, бул процедура унаа оңдолгон жана тейленген сайын жүргүзүлүшү керек.
Нускамалар
1 кадам
Автоунаанын алдыңкы дөңгөлөгүнүн жогору жагын колуңуз менен капталынан сордуруңуз. Жада калса, тымызын жооп кайтаруу - бул руль тешигинин жардамы менен борбордун подшипникинин абалын жана алдыңкы асма тирөөчүнүн ишенимдүүлүгүн текшерүүгө негиз болот.
2-кадам
Унаанын кузовун солкулдатыңыз. Эгерде инерция боюнча, ал селкинчекти токтоткондон кийин дагы термеле берсе, амортизатор туура эмес. Кайсынысын билүү үчүн дененин бир жагына, андан кийин экинчи жагына термелгенде күч жумшаңыз.
3-кадам
Рычагдарды сыноо куралы менен текшериңиз. Асма устундун арматураларында жана туташтыргычында жаракалар же деформациялар табылса, аларды алмаштырыңыз. Сураныч, бул учурда түздөө жана ширетүү жол берилбейт. Фланецтердеги оюк тешиктерин карап чыгыңыз. Эгер бузулган жерди байкасаңыз, жиптерди түздөңүз же асма колдорду алмаштырыңыз.
4-кадам
Резина менен металлдан жасалган илгичтерди текшериңиз. Резинанын томпойуп, жарылып, сырткы бетинен кийилгенин байкасаңыз, аларды алмаштырыңыз.
5-кадам
Булактын жаракалары жана деформациясы үчүн жазды карап чыгыңыз. Эгерде тапсаңыз, аны алмаштырыңыз. Жазгы отурукташууну текшериңиз. Бул үчүн, аны катушкалар тийгенче үч жолу сыгып, андан кийин 259 кгс жүктү колдонуңуз. Булактын узундугу кеминде 233 мм болушу керек.
6-кадам
Сары жазуусу бар булактын узундугу 240 ммге чейин кыскарганда, аны жашылга алмаштыруу керек. Жазды манжанын жазынын огуна каршы кысыңыз. Отургуч беттеринин корпустун таяныч чөйчөгүнүн жана амортизатордун беттери менен дал келгенин текшериңиз.
7-кадам
Колдоочу резина тактайчаларды текшериңиз, эгер эскирсе, аларды жаңысына алмаштырыңыз. Дөңгөлөктүн борборлорун, подшипниктерин жана дөңгөлөктүн алкактарын кармаган сайлуу болттарды карап чыгыңыз. Дефлектор шакектин отурган жерин текшериңиз. Бузулган подшипниктерди жаңыларына алмаштырыңыз.
