Унаанын тегиз жүрүшү редуктордон көп нерсе көз каранды. Мындан тышкары, ал тормоз иштен чыккан учурда акыркы чек ара болуп калышы мүмкүн. Редукторду татаал жана татаал шарттарда, мисалы, муздуу шартта же оор жерде айдоо учурунда билгичтик менен колдонуу, унаа аларды ийгиликтүү көтөрүп кетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Ага ар дайым ишенип туруу үчүн, редуктордун ремонтун үзгүлтүксүз жүргүзүп туруңуз. Эгерде бузук бөлүктөр табылса, аларды тез арада алмаштыруу керек.
Нускамалар
1 кадам
Берүүнү алып, бөлүп алыңыз. Текшерүүдөн мурун бөлүктөрүн кыргыч же щетка менен жакшылап тазалаңыз. Бардык кен чыккан жерлерди тазалап, тешиктерди жана сплиндерди мүмкүн болгон кирден тазалаңыз. Андан кийин чайкап, калган майдын бардыгын алып салыңыз. Тетиктердин айланасында кысылган абаны үйлөп, акырын аарчып салыңыз. Шакектердин айлануусу жок экенине ынанып, подшипниктерди кылдаттык менен уруп чыгыңыз.
2-кадам
Редуктордун капкактарын жана корпусун карап чыгыңыз. Акыркысы жарака кетпеши керек, бузулбашы керек жана подшипниктин отургучтарында кийилбеши керек. Жабуулары бар жапкычтар жана муфталардын корпусу жетишсиз тыгыздыкка жана октун туура эмес жайгашуусуна алып келүүчү кемчиликтерден алыс болушу керек. Бархат файл менен анча-мынча бузулууларды калыбына келтирүү. Эгер калыбына келтирүү мүмкүн болбосо, тетиктерин алмаштырыңыз. Алдыңкы капкактын абалын текшериңиз. Айлануу учурунда кириш сабы менен байланышты аныктаңыз. Эгер ушундай болсо, анда бузулган бөлүктөрүн алмаштырыңыз. Алдыңкы капкактын төгүүчү тешигин текшериңиз, ал тыгылып калбашы керек, антпесе анын сайгычын тазалаңыз.
3-кадам
Майлуу пломбаларды карап чыгыңыз. Алардын иштөө четтеринде нерв жана бузулуу болбошу керек, жумушчу четинин 1 мм ашык эмес эскиришине жол берилет. Анча-мынча зыян келтирилген болсо, ордуна коюңуз.
4-кадам
Биликтерди карап чыгыңыз. Чыгуучу валдын жиптери жана жылма беттери бузулбашы жана ашыкча эскирбеши керек. Серпилгич муфталар сплайндарда эркин жылышы керек. Чыгуучу валдын алдыңкы учунда, ошондой эле ийнелердин тоголонуп турган бетинде кирүүчү валдын тешигинде көрүнүп турган бузуулар болбошу керек. Аралык шахтада тиштин ашыкча эскиришине же сынышына жол берилбейт. Арткы тиштүү октун тегиз бетине ээ болушунун изи жок болушу керек. М10-М40 майда тегизделген кагаз менен анча-мынча бузууларды алып салыңыз. Чоң деформациялар жана бузуулар болгондо, шахтаны жаңысына алмаштырыңыз.
5-кадам
Тиштүү дөңгөлөктөрдү текшерүү. Аларга тиш кийүүгө же тартууда уруксат берилген каптал клиренсинен ашып кетсе зыян келтирүүгө тыюу салынат. Синхронизаторлордун алкагындагы тиштердин учтарынын абалына көңүл буруңуз. Жумушчу бети тегиз болбошу же эскирүү белгилери болбошу керек. Тиштүү дөңгөлөктөрдүн ортосундагы оюктун боштугун текшериңиз. Бузулган бөлүктөрүн алмаштырыңыз.
6-кадам
Подшипниктерин текшерүү. Алар кемчиликсиз абалда болушу керек. Радиалдык боштук 0,05 ммден ашпашы керек. Ички шакегиңизди манжаларыңыз менен сырткы шакекчеге каратып, алардын бирин айландырыңыз, тоголотуу жеңил жана жылмакай болушу керек. Шариктердин же роликтердин беттерин жана шакектердин тебелөөчү жерлерин бузууга жол берилбейт. Бузулган бөлүктөрүн алмаштырыңыз.
7-кадам
Айрыларын жана сабактарын текшерүү. Редуктордун алмаштыргыч вилкаларынын деформациясына жол берилбейт. Чыбыктар картер тешиктеринде ойнобой эркин кыймылдашы керек. Жаңгактарды жана бекиткич тоголокторду бекитип, булактардын абалын текшериңиз. Бузулган бөлүктөрүн алмаштырыңыз.
8-кадам
Муфталарды, концентраторлорду жана синхрондоштуруучу бекиткич шакектерин карап чыгыңыз. Тиштүү муфталардын уюлдуктарына жабышкандыгын текшериңиз. Муфталардын жылма беттерине өзгөчө көңүл буруңуз. Клатч тиштеринин учтарын текшериңиз. Бекитүүчү шакектердин бетинде олуттуу эскирүүгө жол берилбейт. Баркыт билэ менен тайгаланып кетүүчү кемчиликтерди жоюу. Бузулган бөлүктөрүн алмаштырыңыз.
