Унаанын структурасына кийлигишүү принциби боюнча көтөргүч кузов көтөргүч же асма көтөргүч болушу мүмкүн. Корпустун жасалгасы жөнөкөй жана коопсуз, анткени ал УАЗдын оордук борборун дээрлик өзгөртпөйт. Бурулушка чыкканда жана жолдон тышкары жерде туруктуулук сакталат.
Нускамалар
1 кадам
Денени көтөрүү корпус менен алкактын ортосундагы аралыктарды колдонуп жасалган. Бардык спейсерлердин ичинен алюминий сапаты менен баасынын оптималдуу тең салмактуулугуна ээ. Алардын негизги артыкчылыгы - корпустун алкагына бекитүүнүн бекемдиги жана катуулугу. Чет элдик компаниялар тарабынан алюминийден жасалган аралыгы ар кандай ассортимент бардык жол тандабастар үчүн чыгарылат. Алардын бардыгы жогорку сапатта иштелип чыккан жана жол талбаган УАЗ унаалары үчүн мыкты.
2-кадам
Рама менен корпустун ортосуна аралыктагычтарды орнотууда, капталдарды жана дөңгөлөктөрдүн аркаларын кыркуу керек болот. Ошондой эле айнекти дөңгөлөктөрдүн астынан учуп чыккан кирден сактоо үчүн капталдагы баткак жапкычтарды орнотуңуз. Кабелдер, шоссе жолдор жана рул механизмдери менен байланышкан көйгөйлөрдү чечүү оңой. Аралыктардын түрүнө жараша корпустан алкакка чейинки аралык 40-80 мм көбөйтүлөт. Чоңураак диаметри бар дөңгөлөктөр менен айкалышканда, жердин аралыгы 50-150 ммге көбөйөт.
3-кадам
Асма көтөргүч аралыктагы жөндөмдөрдү кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берет, бирок УАЗдын оордук борборун көбөйтөт, бул жол кыймылдаткычын кооптуу кылат. Асма көтөргүчтүн бийиктигин тандап жатканда, флотация күчөп, оодарылып кетүү коркунучу жогорулайт. Кардандык шахталардын жантаюу чегин белгилөө абдан маанилүү, ага чейин алар өз өндүрүмдүүлүгүн сактап калышат. Ошондой эле винттин шахтасынын ийилүү бурчу канчалык чоң болсо, ал ошончолук эскирип кетээрине көңүл буруңуз.
4-кадам
Оодарылып кетүү коркунучу менен күрөшүү үчүн, жолду дөңгөлөктөрдүн аралыгы, кең дөңгөлөктөр, терс жылдыруучу дөңгөлөктөр менен кеңейтиңиз жана / же окторду Bars же Spicer менен алмаштырыңыз. Дискинин тормозун орнотуңуз, ал жолду 40-50 мм кеңейтет. Винттин шахталарынын чектөө бурчунун көйгөйүнөн арылуу үчүн, винттин валдарынын фланецтери менен окторунун ортосуна узартылган валдарды, аралыктарды орнотуңуз же вентилдин валынын узундугун анын тең салмактуулугу менен көбөйтүңүз.
5-кадам
Асманды көтөрүү ыкмасын тандап, канча бийиктикке жетүүнү каалайсыз. Ылдый көтөрүлүү үчүн, шейшептерди кошуңуз же булактарды башкалар менен көбүрөөк шейшептер менен алмаштырыңыз же жазгы узун кишендерди узунураак жабыңыз. Жөнөкөй жана практикалык ыкма - октор менен пружиналардын ортосуна боштуктарды орнотуу. Дагы бир вариант - жазгы монтаждык кашаанын ичине аралыктагычтарды орнотуу. Акыркы эки вариант УАЗдын "нандарында" ар кандай бийиктикке көтөрүү мүмкүнчүлүгүнөн жана жергиликтүү тетиктердин сакталышынан улам көп колдонулат.
6-кадам
Иши кылып, жолдун ийгиликтүү болушу үчүн, дөңгөлөктүн жерге тийишин камсыз кылуу үчүн, асма мүмкүн болушунча көп энергия талап кылышы керек. Туура эмес ыкма же туура эмес көтөрүү ыкмасы токтотууну өтө катуу кылышы мүмкүн.
7-кадам
УАЗдын алдыңкы пружиналуу асмасын көтөрүү үчүн, пружиналар менен шасси таяныч чөйчөктөрүнүн арасына боштуктарды орнотуңуз. Же узунураак булактарды орнотуңуз. Муну жасоодо рычагдардын бурчтарындагы өзгөрүүлөрдү эске алыңыз. Бул бурч канчалык өзгөргөн сайын, жол тандабасты колдонуу жана тоскоолдуктарга жооп берүү начарлай берет. Буга каршы туруу үчүн, колду орнотуучу кашаа түшүрүңүз.
8-кадам
Дененин көтөрүлүшүн асма көтөрүү менен акылдуу айкалыштырыңыз. Бюджеттик жана жөнөкөй чечимдер УАЗ үчүн 50-70 мм көтөргүчтү жана ошол эле көлөмдөгү асма көтөргүчтү жасоого мүмкүнчүлүк берет. Жогорку параметрлер болушу мүмкүн, бирок алардын татаалдыгы жана баасы бир топ жогору.
