Унааны сатып алууда ар бир айдоочу сөзсүз түрдө чыгарылган жылын, басып өткөн жолун жана албетте, унаанын баасын аныктайт. Баштапкы эсептөө менен, орто эсеп менен жылына бир унаа болжол менен 30 миң км жолду басып өтөрү айкын болот. Эгерде беш жылдык мезгилди эске алсак, анда 100 же 150 миң км аралыкты басып өтүү жөнүндө сөз кылсак болот.
Ошентсе да, аралыгы белгиленген көрсөткүчтөн бир нече эсе аз болгон унаалар көп кездешет. Ээси бул кереметти унаа дээрлик колдонулбаганы жана гаражда болгондугу менен түшүндүрүшөт. Сатуучунун мындай чечкиндүү кепилдиктери анын калп айтып жатат деген ойго түртөт. Пробег кантип буралган? Чындыгында, көптөгөн жолдор бар.
1. Одометр механикалык типте болгондо, спидометрде жайгашкан кичинекей кабелди алып, андан кийин, тескерисинче, бургу же бурагычтын жардамы менен буруңуз. Белгилүү бир убакыт өткөндөн кийин унаа бир нече миң чакырымды жоготот.
2. Көбүнчө чебер бизнесмендер башкаруу панелин ажыратып, көрсөткүчтөрдү кол менен бурушат. Эгерде одометр автоматтык түрдө иштесе, анда сиз компьютерге туташып, андан соң панелди бөлүп алышыңыз керек. Сейрек учурларда, алар системаны кайрадан ширетүүгө кайрылышат.
Анда эмне үчүн чуркоо бурмаланып жатат? Чындыгында, кээде көрсөткүчтү төмөндөтүп гана тим болбостон, аны көбөйтүү да орчундуу эмес. Пробегинин узундугу 100 миң чакырымга жеткен унаа MOTдон өтүшү керек. Ал үчүн сиз олуттуу сумманы төлөшүңүз керек. Ошондуктан, алар MOTтун өтүшүн ушундай жөнөкөй эмес ыкма менен ырастоо үчүн бурмаланып жатышат. Бул керектөө артыкчылыктарын демонстрациялоонун бир түрү, анткени келечектеги ээси ашыкча акча коротпой калат.
Алдамчылык менен пайдаланууну кантип аныктоого болот? Одометрдин механикалык прибору циферблат түрүндө жасалган, анын үстүндө цифралары бар барабандар көрүнүп турат. Эгерде бул баалуулуктар кыйшык болсо, анда белгилүү бир манипуляциялар жасалгандыгын билдирет. Кабелди жакшылап карап чыгууга арзыйт. Эгер сиз жаңгакты тоодон бурап алуунун издерин байкасаңыз, анда күмөндөр негиздүү. Жаңылышпаш үчүн, мүмкүн болсо, текшерүү тажрыйбалуу адамга тапшырылат. Электрондук одометр орнотулганда, цехтин адистери эң туура жооп беришет. Эгерде сатуучунун чынчылдыгы жөнүндө күмөн саноолор пайда болсо, анда кызматка кайрылып, диагнозун сурашыңыз керек.
Мындан тышкары, чуркоонун бурулушун ачык көрсөткөн көптөгөн белгилер бар. Тормоз дисктеринин эскилиги, рулдун эскилиги, педальдардын (подкладка) эскириши сизди сергек кылышы керек. Унаанын ичи көп нерсени айтып бере алат. Көбүнчө көптү көргөн унаалардын айдоочусу отурган орундукка ээ. Унаанын эскилиги эски ички жабуулары, эскирген топчулары жана жазуулары менен берилген.
Кээде мотор бөлүмүн текшерүүгө жардам берет, ал жерде оңдоодон кийин мастерскойдун адистери калтырган чаптамаларды көрө аласыз. Сиз алдыңкы айнекти, анын чыгарылган күнүн кылдаттык менен карап чыгышыңыз керек, ал айнектин калган бөлүгүнө коюлган белгилер менен дал келиши керек. Унаа 100 миң чакырымдан ашып өткөндө, алдыңкы айнекте сүргүчтөрдүн тырмагы калат. Эгерде айнек чагылышса, сыягы, убакыттын изин кетирүү үчүн жылтыратылган.
Пробегди дененин сыртын карап текшерүү эч кандай мааниге ээ эмес. Эгерде унаа такси катары колдонулган болсо, анда ал 200 миң чакырымды көрсөтө алат, бирок сырты жаңы болот. Адистер кандай болгон күндө дагы машинаны диагностикалоону сунушташат. Сатыла турган унаага байланыштуу бир нерсе күмөн санаганда, аны таптакыр сатып албаганыңыз оң.
